全文获取类型
收费全文 | 2271篇 |
免费 | 67篇 |
专业分类
公路运输 | 851篇 |
综合类 | 425篇 |
水路运输 | 625篇 |
铁路运输 | 375篇 |
综合运输 | 62篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 51篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 46篇 |
2020年 | 61篇 |
2019年 | 40篇 |
2018年 | 57篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 73篇 |
2013年 | 53篇 |
2012年 | 63篇 |
2011年 | 65篇 |
2010年 | 121篇 |
2009年 | 77篇 |
2008年 | 72篇 |
2007年 | 108篇 |
2006年 | 111篇 |
2005年 | 124篇 |
2004年 | 100篇 |
2003年 | 112篇 |
2002年 | 81篇 |
2001年 | 93篇 |
2000年 | 76篇 |
1999年 | 90篇 |
1998年 | 62篇 |
1997年 | 79篇 |
1996年 | 75篇 |
1995年 | 70篇 |
1994年 | 40篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 37篇 |
1991年 | 34篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 6篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 10篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 2篇 |
1964年 | 1篇 |
1958年 | 2篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有2338条查询结果,搜索用时 15 毫秒
671.
相对于不易改动位置及规模的地铁站来说,可以通过灵活的规划和设计来充分发挥出入口的疏散和救援功能,从而提高地铁车站在事故状态下的应对能力.从疏散和救援的角度提出事故状态下地铁车站出入口布置原则和出入口数量估算方法.指出出入口设置位置的不同,对乘客在地下通道的步行时间有显著影响.通过一些简化的计算模型,对比分析了车站位于道路下方和位于道路一侧下方两种情况下,四种出入口布置方式的乘客平均步距.在此基础上分析了事故状态下出入口与车站问的合理位置和出入口宽度的确定方法.以上海轨道交通1号线徐家汇站某一出入口为例,提出了提高出入口疏散能力的建议. 相似文献
672.
673.
为改善枢纽机场航班运行的准点率和衔接效率,在定义个别和总进港航班的中转衔接命中数基础上,构建了以中转衔接命中数最大化、时刻调整量最小化为目标,以无计划延误、跑道容量和走廊口容量为限制条件的双目标时刻规划调整模型。采用粒子群算法和线性规划两种算法进行求解,以大兴机场航班时刻表的调整实例来验证该模型和算法,并用数值模拟结合相关系数分析法分析了中转衔接命中数的影响因素。研究结果表明:该时刻调整方法能有效地消除因计划不合理而导致的延误,同时优化后的中转衔接命中数显著提高;为提高枢纽机场中转衔接性提供了理论基础,也为不同机场间的中转衔接性比较建立了基准。 相似文献
674.
铁路边坡崩塌评判系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了在宝成、黔桂铁路建成的边坡崩塌微机评判系统的主要功能。该系统应用
了力学分析、模糊综合评判、随机模拟等方法进行边坡崩塌分析;先对原始数据作稳
定性分析,再对其结果作评价、验证,通过后再添加数据库作永久保存。 相似文献
675.
676.
677.
高校与行业体协联办高水平运动队模式的构建 总被引:1,自引:0,他引:1
我国高校试办高永平这动队已有10多年的历史,各试办院校对高水平运动队的管理各有特点.华东交通大学于1995年开始与中国火车头体协联合共办高水平运动队,为我国运动训练体制的改革开辟了一条新途径,取得了明显的效果.本文从联办高水平运动队的的意义、优势、招生、教练员的选拔、教练员的管理、教学管理、训练管理、生活管理、比赛管理等方面进行了全面的论述. 相似文献
678.
679.
针对宣绩高速铁路XJZQ-1标段桥梁桩基工程地质富含地下流动水、粗颗粒超长卵石层较厚、斜岩及蜂窝集群式溶洞较多,钻孔难以成孔的问题,提出大功率旋挖钻机+多级组合护筒钻孔工艺。针对砂卵砾石土层厚及溶洞分布情况采用大功率旋挖钻机配一、二、三级组合钢护筒进行钻孔作业。实践表明,采用工艺能够很好适应工点区的复杂地质条件,钻孔速度快、成孔效果好、成桩质量高,经济、环境和社会效益良好。 相似文献
680.