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451.
只有较少的交通事故数据资源被用于建立基于碰撞速度信息的乘员损伤模型,致使所得到的模型精度差。为此,提出了基于车辆变形深度的乘员损伤模型。对美国不同制造年代和车辆级别的事故数据进行聚类分析,论证出车辆变形深度与乘员损伤风险具有相关性。以车辆变形深度为自变量,通过回归分析得到乘员损伤模型。不同种类车辆的乘员损伤模型拟合精度R2约为0.9,证明了该模型的正确性。为进一步验证,以此模型为基础,评价智能驾驶系统的有效性。以自动紧急制动系统为例,对比基于变形深度和速度变化量信息2种方法的有效性计算结果。结果表明:2组结果的平均误差不超过1%,验证了基于变形深度的乘员损伤模型的准确性。该模型仅需要事故数据库中准确的变形深度信息,能够获得更多的事故数据支持,从而可以更好地适应于不同类别智能驾驶系统的评价需求。 相似文献
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列车运行监控装置运用中需要解决的问题及建议 总被引:1,自引:0,他引:1
7月31日发生在长大线新城子至新台子站间的K127次客车追尾行车重大事故,其直接原因是在区间通过信号机显示红灯的情况下,机车乘务员严重违反《技规》235条规定,没有在信号机前停车,解锁监控装置,以超过规定20km/h达78km/h的速度运行。 相似文献
457.
胡宝泉 《铁道劳动安全卫生与环保》1990,(1):30-32
本文介绍了劳动卫生标准化的基本概念、技术归口范围、标准体系结构,以及铁路劳动卫生标准体系表所反映的标准类型、种类及其特征。劳动卫生作为一门源自各行各业,又反馈为各行各业服务的边缘学科,其标准化工作必需与服务对象的标准化协调发展,这在铁路系统一个高度统一、高度协调的大企业内尤为重要。为此,现就九年来铁路劳动卫生标准化工作的点滴体会,对以下问题谈点认识。 相似文献
458.
换轨大修段是济南铁路局唯一1家使用电阻焊机焊接无缝线路的生产企业,自1982年引进第1台前苏联产K355悬挂式电阻焊机以来,已累计焊接无缝线路4000km。为适应生产规模逐步扩大的形势,铁道部于1989年 相似文献
459.
在汽车修理过程中,通过更换零件来达到排除故障的目的是很常见的。但是,针对一个故障,确定要更换零件之后,一定要先做好零件的对比检查,这是汽车修理中非常必要的工序之一。因为在纷繁复杂的汽车配件中,不仅存在着配件质量的差异,还存在着同类型产品的个体差异,如果盲目相信产品标明的规格与质量,不做相应的对比检查,往往会造成不必要的返工,甚至会发生严重的机械事故。下面根据修理实践,针对如何做好汽车配件的对比检查谈谈我们的体会。 相似文献
460.
介绍了多媒体通信网所采用的网络技术,中国公众多媒体通信网的现状,并说明其与CHINANET网的关系;同时还介绍了几种多媒体通信网的用户宽带的接入技术;ISDN,ADSL,HFC/CableModem,FTTB/C,并比较了它们各自的特点。 相似文献