徐变及温度在先简支后连续结构上引起的次内力计算

本文分析讨论了徐变及温度在先简支后连续结构体系上产生的次内力，并对大梁湿接头的浇注方案提出了几点建议。     

浅谈现代汉语极限性程度补语的特征

极限性程度补语是用于某些谓词性成分(动词和形容词)之后作补语,并且表示某种性质或状态到达了相当高程度的补语。这类表示程度到达很高的特殊的程度补语结构一般比较短小,语气强烈,口语色彩浓厚。大多数极性程度补语都带有强烈的感情色彩和主观的评价,述补结构是整个句子要传递的新信息,重心在句末的程度补语上,即极性程度补语是全句语义的焦点,说话人借助这个极性程度补语传递个人强烈的心理感受和主观态度。本文从程度补语的类别着手,明确了极限性程度补语的概念,分析了现代汉语极限性程度补语的组合特征,探讨了现代汉语极限性程度补语的语义特征,应用分析了现代汉语极限性程度补语的语用特征。     

多模态智能控制在磁悬浮轴承系统中的应用

针对强耦合多变量非线性的磁悬浮轴承控制系统,提出了多模态智能控制算法,根据控制器的输入信号的大小、方向及其变化趋势等特征,采用不同的控制策略及相应的控制模式,提高了系统的稳定性.实验结果表明:在动态性能和控制精度等方面,多模态智能控制的效果均优于增量式PID的控制效果.     

高速公路沿线建筑设施设计

对高速公路沿线的建筑设施设计进行了探讨。     

32t轴重机车横向止挡参数优化分析

为了研究一、二系横向止挡非线性特性对32t大轴重机车动力学性能的影响,基于多刚体动力学软件SIMPACK建立了6轴机车动力学模型,在实车模型基础上通过对机车在不同工况下运行的动力学性能进行分析,得到横向止挡弹性间隙和止挡刚度的合理范围。研究结果表明:通过考察稳定性、直线运行性能和曲线通过性能,可以得出一系端轴横向弹性间隙和止挡刚度分别在1～3mm以及5.0～10.0MN/m范围内;一系中间轴弹性间隙取16～20mm,二系横向止挡间隙和刚度分别在10～12mm以及4.0～8.0MN/m范围内。     

油气集输联合站设备风险模糊综合评价模型

油田联合站设备的风险评价,对提高其安全技术水平具有重要意义.根据国内油田联合站设备的安全技术规范和功能特性,提出了联合站设备风险评价的模糊综合评价模型,建立较全面的联合站设备风险影响模糊失效可能性因素体系和模糊失效后果因素体系,制定出较客观的联合站设备失效可能性因素及失效后果因素评价的方法.     

基于第三方推送的控制河段通行信号推送设计

推送技术就是一种基于C/S机制,由服务器主动将信息发往客户端的技术。论文通过对目前android平台常用的推送方案分析,结合控制河段智能通行指挥实际需要,基于第三方推送技术,设计和实现服务器向移动客户端推送智能通信指挥系统揭示信号。相关推送测试结果通过移动终端达到个性化助航服务的目的。     

大爱无言 新大洲本田返乡服务在行动

正归心似箭,风雨无阻。只为了家中殷切期盼着的双亲和一餐平淡却不凡的家宴,他们义无反顾地驾上爱车,踏上了遥遥返乡路。又是一年返乡季,摩托大军们开始迁徙。这个群体中有初次上路的"幼雏",也有五次三番的"老鸟",但随着两广间可选择的交通工具种类的增多,返乡大军群体的整体数量仍不可避免地减少。即便如此,爱心企业的"暖流"行动却不曾势弱。     

深圳立体公交综合车场开发策略及建设模式研究

目前,国内城市公交场站仍以平面建设为主,在立体公交综合车场（以下简称“立体车场”）开发建设方面普遍经验不足。通过系统梳理相关城市立体车场发展经验,归纳了“企业主导、多层立体”“政府主导、多层立体”“企业主导、综合开发”等基本建设模式。结合深圳立体车场规划用地条件和发展实践,提出了三类开发策略,采用经验总结法系统梳理了具有深圳特色的四类建设模式及其适用条件,对用地紧约束城市立体车场建设具有一定参考价值。