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131.
根据基本轨与尖轨的相对位置及轨下支撑方式,分析车轮与转辙器钢轨的接触特性,在考虑尖轨与基本轨相对运动的基础上,提出铁路道岔转辙器部件轮轨两点接触的计算方法,以18号单开道岔为例,对比分析了标准和磨耗车轮LMA踏面与钢轨匹配时的轮轨接触特性,验证两点接触计算方法的正确性和可行性。研究表明:车轮踏面磨耗后,轮轨接触点位置更多的位于尖轨轨距角附近,会增大尖轨的侧面磨耗;车轮踏面磨耗会导致轮载转移的位置后移,增大车辆进入道岔时轮对蛇形运动的距离和幅度,进而导致横向轮轨动力相互作用的增大;磨耗后的车轮踏面,其轮轨两点接触的可能区域分布较为分散,可能造成轮轨接触点的无规律跳跃,从而引起较大的轮轨冲击振动作用。 相似文献
132.
路桥过渡段容许差异沉降计算模型 总被引:6,自引:2,他引:6
为确定路桥过渡段桥台与引道之间的差异沉降,考虑行车的舒适性和安全性,以人的振动频率和加速度最大瞬态振动值作为控制指标,建立了台阶状和折线形不设搭板与设搭板的路桥过渡段模型,提出以容许台阶高度和搭板容许纵坡变化值作为不设搭板与设搭板的路桥过渡段容许差异沉降,以三自由度体系作为单轮平整度测定车模型,以五自由度体系作为双轴车辆模型,而且五自由度体系中不能忽略车架的转动惯量。容许最大瞬态振动值为1.0m/s。时,搭板容许纵坡变化计算值为0.42%,位于行车调查得到的0.4%~0.5%范围内,表明本文建立的模型是合理的。 相似文献
133.
134.
曼·胡默尔滤清器贸易 《汽车维修技师》2008,(12):75-76
中国高速的经济增长和汽车行业的繁荣发展,吸引了全球汽车制造企业来华投资开办企业,在推动汽车工业前行和繁荣的同时,也给环境带来了诸多影响。在过去的十年中,汽车尾气已经成为中国许多大城市主要的空气污染源,尤其在北京、上海和广州等汽车保有量大的城市。因此,中国政府提前两年,即从2008年7月1日起正式在全国范围内施行欧Ⅲ排放标准。 相似文献
135.
身为世家传人的荣海兰,已经对财富没有了概念。她现在的工作包括两方面:其一是慈善:其二则是向全球推广中国文化及历史。而在工作之外.她在通过不同方式去享受生活。 相似文献
136.
设立境外铁路投资基金对我国铁路的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
胡立新 《兰州交通大学学报》2001,20(2):41-43
本文对我国铁路通过设立境外投资基金方式拓宽利用外资渠道的必要性做了分析,并进一步就铁路投资基金的特点、适用方面和可能对我国铁路发展产生的积极影响做了归纳与总结。 相似文献
137.
138.
通过对10根再生混凝土柱的试验,研究混凝土强度、初始偏心距、长细比对再生混凝土柱受力性能的影响,并将其承载力和普通混凝土柱受力性能进行了比较。 相似文献
139.
140.
土与加筋之间摩阻系数问题的新认识 总被引:3,自引:1,他引:2
通过室内直剪试验,提出了测定加筋土中土-筋间摩阻系数的合理方法,并在离心模型试验中得以验证。结合有关资料,解释了影响摩阻系数的因素。 相似文献