基于SFA模型和超越对数生产函数的汽车租赁企业运营效率分析

为实现企业租车资源的合理配置、提高运营效率、增强核心竞争力,以汽车租赁企业的运营管理为背景,研究企业运营效率的评价方法.借助随机前沿分析(Stochastic Frontier Analysis,SFA)和超越对数生产函数,以国内4家传统汽车租赁企业2012—2019年的运营产出面板数据和5家分时租赁企业2015—20...     

高速公路与旅游业融合建设模式研究

高速公路与旅游业融合建设是供给侧结构改革背景下高速公路建设转型升级、提质增效的新方向.文中通过分析高速公路与旅游业建设的内在联系,提出两者融合建设的投融资模式、建设布局、景观选线、打造新型服务区等措施;对高速公路与旅游业发展进行耦合分析,为制定高速公路与旅游业融合发展对策提供依据,达到优化资源配置的目标.     

基于PSO的小样本特征选择优化算法研究

针对神经网络进行小样本数据训练时出现文本表征精确度低及特征过拟合,易造成权值全局最优和局部最优的不平衡现象,提出一种基于粒子群的双向长短期记忆网络(Bi-PSO)算法,利用Bi-LSTM对序列数据中长短期距离依赖信息的能力,对文本特征矩阵进行最小残差化处理得到降维矩阵,并通过粒子群算法获取降维矩阵中特征向量的全局最优和...     

迎浪中ONR内倾船参数横摇抑制措施研究

参数横摇的发生会危害舰船的航行安全性。该文以ONR内倾船作为研究对象,选用舭龙骨作为ONR内倾船参数横摇减摇及抑制设施,基于黏流CFD方法,计算了舭龙骨的安装角度和宽度对横摇阻尼的影响规律;为了提高减摇效果,设计了一种可收放式的新型舭龙骨减摇装置,利用三维势流分析方法,研究了该装置不同参数方案下的ONR内倾船规则迎浪下的横摇运动特性。仿真结果表明,舭龙骨减摇装置可以对ONR内倾船的参数横摇运动产生较好的抑制和减摇效果,特别是文中设计的收放式舭龙骨方案,对参数横摇的抑制效果非常明显。     

青藏公路多年冻土段纵向裂缝的分布规律及形成机理分析

通过对青藏公路多年冻土路段纵向裂缝的形成条件和影响因素的调查,根据裂缝形成的路基高度、建设历史、冻土类型、路基坡向和路基排水等条件探讨纵向裂缝的分布规律,依据裂缝的形成条件、影响因素、形态特点和变形特征进行形成机理分析,认为纵向裂缝的形成和分布与多年冻土融化、季节活动层冻融过程密切相关,路基过高、地表积水等因素也是裂缝产生的重要影响因素。研究可为纵向裂缝的工程防治提供参考依据。     

新型分布式驱动液氢燃料电池重型商用车设计、分析与验证

根据重型商用车动力系统高性能、长续航里程、低成本的开发需求,本文提出了分布式驱动液氢燃料电池重型商用车技术方案,探索性地应用了大功率燃料电池系统、大容量车载液氢储供系统和分布式电动轮驱动系统等多项创新技术。基于燃料电池系统设计与匹配技术,开发了国内首套上公告的百千瓦级燃料电池系统（109 kW）;.基于车载液氢储罐设计、液氢汽化器设计和车载液氢BOG处理与全系统安全监控等关键技术突破,研制了国内首套车载大容量液氢储供系统（60 kg/110 kg）;基于轮毂电机磁热设计、构型设计和集成设计创新,研制了适用于重型车辆双胎并装车轮的电动轮,所开发的电动轮单轮峰值转矩16 000 N·m,短时峰值转矩超过18 000 N·m,电动轮峰值转矩密度可达60 N·m/kg。基于上述关键部件技术,完成了全球首辆分布式驱动液氢燃料电池重型商用车开发,设计续驶里程超过1 000 km,所研制的35 t级与49 t级重型商用车分别进行了道路试验,验证了液氢储氢、动力系统与分布式电驱动系统的技术可行性,为重型商用车的电动化探索了可行的方向。     

六甲洞隧道的改扩建计

根据对广东省清远～连州一级公路六甲洞隧道的调查和全面检测,剖析了隧道病害产生的主要原因.针对隧道病因,通过方案比选,提出了采用套拱加固的方案,并对套拱加固方案中的一些具体施工措施进行了说明.     

港口安全生产责任保险制度探究

<正>0 引言港口安全生产责任保险制度,对强化事前风险防范、减少港口事故发生、促进安全生产、提高安全生产突发事件的应对处置能力具有重要意义,了解港口安全生产责任保险制度的设计,以及具体实施中存在的问题,将有助于制度的完善,以发挥更大的作用。1 安全生产责任保险的发展安全生产责任保险是保险机构对投保的生产经营单位发生的生产安全事故造成的人员伤亡和有关经济损失等予以赔偿,     

大盾构隧道内部结构预制构件设计与施工技术研究

装配式建筑因其高效、节能、环保的特点在工程建设行业得到广泛的应用与推广。目前大盾构隧道内部结构预制拼装尚处于半预制化阶段;上海机场联络线是国内首例大盾构隧道内部结构全预制拼装工程。文章从设计计算、工装设备、拼装工艺等方面对上海机场联络线弧形件及中隔墙全预制拼装技术进行阐述,首先根据内部结构从拼装到运营各个阶段的最不利工况,整个生命周期采用基于概率理论的极限状态法进行设计计算,得到内部结构全预制拼装最不利的设计参数依据;然后针对内部结构运营期的抗震、共振和堆载设计进行专项研究;最后根据内部结构预制拼装施工的重难点,有针对性地研制新设备、提出新工艺,确保预制构件满足施工质量与精度的要求。     

同等跨径矮塔斜拉桥与连续刚构桥受力性能对比分析

为更好地了解同跨径的矮塔斜拉桥与连续刚构桥在受力性能上的区别,对比同等跨径矮塔斜拉桥和连续刚构桥在不同工况下的静力性能,并分析两种桥型的变形规律。结果表明：同等跨径下两桥的力学性能变化规律基本相近,整桥弯矩比变化规律相同;矮塔斜拉桥的竖向变形较小,且连续刚构桥的变化幅度较大,原因在于矮塔斜拉桥中的拉索可对主梁提供竖向支撑,从而抑制主梁的跨中下挠。该研究结果可为矮塔斜拉桥相关研究提供参考。