软土地区大断面矩形顶管浅覆土下穿高速变形控制分析研究

以上海市陆翔路—祁连山路贯通工程大断面矩形顶管下穿S20外环高速为背景,探讨了控制顶管浅覆土下穿高速变形的加固措施.介绍了钢管幕加固在本工程中的设计与工程实施情况,并采用三维数值仿真分析了下穿S20外环高速施工引起的变形情况,预测变形规律及结果与监测断面数据吻合性较好.工程的实施论证了采用钢管幕加固控制大断面顶管浅覆土下穿高速的可行性,可为今后软土地区类似顶管下穿高速工程提供借鉴.     

致损荷载信息缺失在役钢桥的疲劳损伤状态重构方法

大多数在役钢桥的致损荷载信息缺失,根据不完备监测检测信息重构结构的疲劳损伤状态,是确保结构服役安全的基本前提。基于部分疲劳开裂信息反向重建等效致损荷载信息,提出了致损荷载信息缺失条件下的在役钢桥疲劳损伤状态重构方法。首先通过线性损伤累积理论和等效结构应力评估方法计算不同荷载工况下的疲劳敏感构造细节疲劳损伤累积;以钢桥服役期间疲劳损伤监测检测获得的疲劳裂纹检测结果为约束条件,将荷载工况的线性组合作为等效荷载历程,实现了在役钢桥结构的疲劳损伤状态重构;通过模型试验对所提出的疲劳损伤状态重构方法进行了验证。研究结果表明:基于疲劳裂纹损伤信息,在致损荷载信息缺失条件下重构得到的疲劳敏感构造细节损伤状态重构结果与试验结果吻合,证明了致损荷载信息缺失条件下实现疲劳损伤状态重构的可行性和所提出方法的有效性,为在役钢桥的实际疲劳损伤状态评估提供了新思路和新方法。     

焊接顺序和反变形量对电机吊架补强焊接残余应力与变形的影响

为满足复杂工况下电机吊架强度要求,根据补强设计方案,需在其上盖板与立板处进行补强焊接.补强焊接过程中,要求焊接变形量不超过电机吊架设计使用要求,即0.3 mm误差.借助有限元数值仿真方法,研究电机吊架在返修补强过程中不同焊接顺序和反变形量对其焊接残余应力和变形的影响,通过对两种不同焊接顺序和三种反变形量进行仿真模拟,获得了可行最优焊接方案,对电机吊架返修补强焊接具有一定的实际指导意义.     

既有铁路横断面数字化采集方法的研究

横断面测量的数据记录、计算、绘图等工作量大,传统采集方法已经不能适应当前数字化测量的发展要求。掌上电脑小巧灵活,非常适宜开发测量软件。介绍了既有线横断面采集的两种常用方法:中线上置镜法、中线外置镜坐标法,以及涵洞、跨线等存在斜交情况既有线断面采集方法,介绍了在掌上电脑上开发的既有线横断面数据采集软件。     

大跨度波形钢腹板连续箱梁桥结构设计与受力特性分析

大跨度波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁连续梁桥利用预应力混凝土顶底板抗拉压、波形钢腹板抗剪,有效降低梁体自重,在国内外得到应用与推广。该桥型在带来优点的同时也增加了钢混结合等复杂构造、钢波腹板的稳定与疲劳等问题。以主跨160m、单幅宽23.85m的奉化江大桥为背景,系统分析介绍其结构设计情况,对其进行桥梁整体受力分析计算、钢腹板的稳定与疲劳验算、钢混连接的抗剪验算等。结果表明该桥结构的承载能力与刚度满足规范要求,钢腹板的稳定性与疲劳均满足规范要求,钢混连接的抗剪与抗弯能力良好并满足规范要求。     

不可忽视的小细节

我单位1辆采川CA6102N2型发动机的双燃料汽车，行驶10万余km。近期驾驶员反映怠速不稳，动力有所下降。打开发动机盖检查，发现发动机前气门室罩盖周围有许多机油，起动着车后看到有许多油雾从前气门室罩盖孔经空气滤清器罩孔喷出。     

三辊轴机组水泥混凝土路面施工技术探讨

根据混凝土路面设计特点，为保证互通水泥混凝土路面施工的质量，项目部通过技术研讨，确定使用三辊轴机组及排振进行互通路面混凝土施工，提出了施工工艺顺序及质量保证措施，后续施工证明，施工方案及质量保证措施是可行的。     

混凝土钢管在港口建设中的应用

<正>一、钢管混凝土结构的发展及现状世界上最早修建的钢管混凝土拱桥为1937年前苏联分别修建的跨度101m的涅瓦河下承式拱桥和跨度140m的依谢季河上承式铁路拱桥。此