汽车低压电源不发电情况下的驾车体验测试

为了良好的客户体验,需对车辆的部分重要系统进行冗余设计。测试验证从车辆低压电源停止输出开始,直至行车安全功能受到影响时所行驶的距离以及电器功能表现是否符合设计要求,确保客户遇到类似情况时能够正常应变处理。本文重点介绍汽车低压电源不发电情况下的驾车体验测试,主要包含测试背景、目标、准备、步骤、结果评估,期望可为相关人员提供借鉴。     

电子商务系统中多Agent通信机制研究

电子商务的交易过程需要协商，而协商中存在着大量的通信问题，文中将Agent技术应用于电子商务系统中，Agent之间采用消息／对话的通信方式，系统设计了结构化的多Agent通信体，在KQML规范下，结合系统特点，设计了基于JAVA的Agent通信原语集，并在此基础上设计了系统的通信机制，最后通过NETDDE、多线程和J2EE等技术实现了系统的通信，满足了系统的要求．     

北京地铁呼家楼车站穿越暗河施工技术

介绍北京地铁呼家楼车站穿越暗河施工中采取的主要措施,通过施工方案和施工措施的比选,成功穿越了暗河。     

电动摩托车标准草案讨论会在上海举行

2006年9月8日—9日,6项电动摩托车标准草案讨论会在上海召开。国家发改委、上海市经委、江苏省经委及部分检测机构、部分电动摩托车、电动自行车生产企业等18家单位参加了会议,对表1所     

城市多模式道路网设计方法--模型、算法和应用

为实现城市多模式道路优化,通过分析我国城市混行交通的特性,建立双层模型,对城市机动车道、自行车道、人行道进行整体设计。上层模型以各类车道数为设计变量,定义城市道路交通效率的3个指标,作为优化目标。下层模型将同时决策组合模型推广到混行交通,进行需求预测,并根据预测流量返算设计变量。设计3种启发式算法和对角化算法分别求解上下层模型,将该方法应用于淮北市的路网规划。对3个目标值各进行10次试算来检验算法,粒子群算法计算花费和解值最小;下层模型的拟合度达0.659,优于假设独立交通的拟合度0.375;优化后的路网可以合理解释不同优化目标,说明了文中方法的实用性。     

鸭绿江界河大桥22号主墩双壁套箱式钢围堰设计

鸭绿江界河大桥及接线是我国联结朝鲜民主主义人民共和国的重要通道.主桥为双塔双索面斜拉桥,主跨径663m,项目考虑主桥主墩施工方案时,认为鸭绿江潮汐为不规则半日潮,水位变化很大,主槽处不仅水深、流急,而且河床淤积层厚,桩基和承台施工有一定难度,为此施工方案确定22号主墩应用双壁套箱式钢围堰.设计采用ANSYS10.0有限元分析软件.设计过程选定:围堰下放到位、浇筑封底混凝土、抽水、浇筑第一层承台,共4个工况进行结构验算.     

齿轮的以挤代剃工艺

挤齿工艺有单轮、双轮和三轮挤压三种形式,在我厂生产中均有应用。在精度控制方面,以单轮最好,其余两种次之。这是因为挤轮的制造和装配都很难达到理想的精度以及调整困难之故。单轮受力情况不佳,作用力不能互相抵消,对机床的刚性要求较高。为了减小单轮挤齿时的作用力,在国外有的把挤轮的齿面做成和剃齿刀一样的带槽齿面,相邻同名齿面的沟槽互相错开,以保证齿轮齿面都受到同等机率的挤压。我厂的单轮挤压的挤轮没有开     

高海拔地区货车运行车速影响因素研究

为了研究高海拔地区货车运行车速变化规律,采集了西藏地区 20辆货车的 GPS数据,通过 Civil3D的处理恢复了道路的线形,分别以纵坡、平曲线、海拔和休息时间为关键变量,构建了货车运行速度的上坡与下坡面板数据模型并进行速度的影响因素分析.研究结果表明,平曲线与纵坡显著影响货车上坡速度,平曲线、纵坡、时间和海拔显著影响货车下坡速度;线形因素对上下坡的影响程度有差异性,但速度高危区的位置是相似的;少于 2 h的短时间休息对于驾驶人的速度控制没有显著性的影响,但是会显著影响驾驶人上坡时的速度离散性.通过本研究可以解析高海拔地区重载货车的速度变化规律,同时有利于提高该地区的驾驶人行驶安全性.     

沥青砼拌和站运作成本核算分析

对广东省现状的沥青分散拌和站生产成本进行深入调查分析，并重点剖析省内某一拌和站沥青砼的成本构成情况，从而使决策者能够充分了解现有的竞争力，对是否采用沥青中心拌和站提供重要依据。     

试制造车过程发盖扭曲变形问题的讨论分析

文章主要从试制造车的角度结合CAE模拟分析来介绍过程中可能引起发盖扭曲变形的一些因素,以及针对这些因素的讨论分析,判断哪些是引发此研究车型发盖变形的根本要因。对根本原因提出改进优化方案,并进行了实车验证,有效解决了车型A发盖易扭曲变形的问题。