重交通道路沥青在乌—奎高速公路中路用性能评述

新疆乌—奎高速公路第十四合同段，应用克拉玛依重交通道路坜青，配制成不同规格的沥青混合料，分层铺筑了粗粒式沥青混凝土下面层，中粒式沥青混凝土中面层及抗滑表层，其路用性能良好。     

地铁车辆电气布线要点

电气布线是地铁车辆设计的重要内容。为了提高地铁车辆的可靠性、安全性和可维护性,并能有效地降低制造成本,从模块化思想、电磁兼容和安全性等多个角度介绍了地铁车辆电气布线的方法与规则。     

一种通用舰载信息系统网络检测设备设计

为了提高舰载信息系统网络检测设备的通用性水平,减少重复开发工作,提出一种通用的舰载信息系统网络检测设备设计方法,通过对信息系统网络检测功能进行抽象,对应用层报文解析、网络管理、网络性能测试、网络监控等功能模块进行通用性设计,建立起了舰载信息系统网络检测设备功能框架,其功能模块具备一定的通用性,可根据实际应用需求对舰载信息系统应用层协议进行定制,适用于不同型舰载信息系统网络检测。采用上述设计方法的设备已在实际中应用,可以有效地支撑舰载信息系统的设计开发和试验调试。     

考虑防火涂料的PC箱梁时空温度场及刚度退化试验研究

为了明确涂有防火涂料的预应力混凝土（PC）箱梁火灾温度场及火灾后的刚度退化性能,针对3片有、无膨胀型防火涂料的PC简支箱梁开展了火灾模型试验研究。基于预应力混凝土梁受火性状推导了刚度衰变率与挠度衰变率关系方程,通过分析混凝土箱梁截面时空温度场分布状态,基于分区域理论提出了一种PC箱梁受火损伤后初始截面等效刚度简化计算方法,并基于自振频率推导了受火梁动刚度计算公式;对模型梁进行了火灾后的静力逐级加载和动力性能试验,分析了受火梁挠度、频率等静、动力参数的变化规律,研究了受火损伤状态对箱梁静、动力特征参数的影响;基于理论计算和试验数据对比分析了受火梁静、动力刚度在不同损伤状态下的退化规律。研究结果表明：膨胀型防火涂料的使用显著降低了预应力混凝土箱梁的高温敏感性,混凝土温升速率明显下降,大幅降低了混凝土结构温度,有效减少了混凝土结构开裂和爆裂现象;受火试验梁的截面静刚度随荷载增加而逐渐减小,且初始损伤越大,进入弹塑性阶段发展越快,越早达到结构极限承载力;初始损伤状态对结构截面静刚度的影响大于对结构动刚度的影响,且截面静刚度衰减速率比动刚度衰减速率更快。提出的受火梁静、动刚度及固有频率的简化计算方法可为火损箱梁的结构静、动力性能初评估提供理论依据。     

专业技术岗位聘任管理的探索与实践

本文回顾了船舶设计公司和技术中心组织的专业技术岗位聘任管理的探索历程，总结了广船国际在员工职业生涯管理探索初期的实践经验，阐述了专业技术岗位聘任管理的目的和意义，旨在论证国有企业的员工和组织共同开展职业生涯管理的必要性和重要性，并希望为公司正在开展的各系列岗位聘任管理提供一些启示和方法。     

臭氧对船舶废气中氮氧化物的氧化试验研究

用管式反应器试验研究了反应温度、[O3]/[NO]对臭氧氧化NO的影响.结果表明,O3/N2/O2体系在常温、200℃、275℃下均不发生反应,N2不能被O3氧化;在O3/NO/N2/O2体系中,NO主要氧化为NO2,只有1～6(10-6)其他氮氧化物生成.如N2O and N2O3.当[O3]/[NI]=1、反应温度分别为常温和200℃时,NO氧化率都达到100%,而在275℃时,NO氧化率只有72%.表明反应温度影响显著,其原因主要与较高温度下O3分解加快有关.O3在不同温度下的分解试验发现,O3在常温下分解很慢;200℃时分解加快,在反应器中停留9 S时,O3的分解率为59%,而275℃时分解更快,在反应器中停留9 s时,O3的分解率为80%.试验结果还表明,NO氧化率与[O3]/[NO]成线性关系.     

太脱拉自卸车发动机磨损的原因分析及预防措施

本通过对太脱拉自卸汽车发动机磨损的原因分析，找出相应的预防措施，仅供同行参考。     

软黏土条件下地下水位变化对桥梁桩基的影响分析

以京沪高铁DK119~DK123段桥梁桩基工程为依托，运用PLAXIS建立桩土模型，分析地下水位的变化引起地面沉降对桥梁桩基工程的影响，最终得到地下水位降幅的警戒值、临界值及地面沉降量与桥梁桩基础沉降量的关系式。研究结果表明:由于软黏土具有蠕变性，地面的沉降具有滞后性；地下水位的下降不仅使桥梁桩基础的中性点下移，也使最大负摩阻力的位置下移；大幅度降低地下水位，对桥梁桩基承载力削弱作用明显。     

电动摩托车标准草案讨论会在上海举行

2006年9月8日—9日,6项电动摩托车标准草案讨论会在上海召开。国家发改委、上海市经委、江苏省经委及部分检测机构、部分电动摩托车、电动自行车生产企业等18家单位参加了会议,对表1所