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71.
正故障现象一辆2014款宝马X6车,累计行驶里程约为4万km,因后行李箱盖无法打开到设定位置而进厂维修。故障诊断接车后维修人员对故障进行验证,发现使用遥控器上的后行李箱盖按钮和后行李箱盖外部开关均无法将后行李箱盖打开到设定的位置。用宝马专用检测仪(ISID)进入快速检索界面,未读取到任何故障代码。维修 相似文献
72.
预应力钢绞线的合理布设 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:基础建设中,预应力连续梁的使用越来越广泛,预应力钢绞线位置布置得合理性,直接影响到工程的质量、造价和结构的使用寿命。现针对预应力连续梁的力学受力特点,对预应力钢绞线布置位置进行合理设计。
研究结论:在超静定梁中,混凝土压力线只与束筋的梁端偏心距和束筋的跨内形状有关,与束筋在中间支点上的偏心距无关。只要保持束筋在超静定梁的两端位置不变,保持束筋在跨内的形状不变,而只改变束筋在中间支点上的偏心距,则梁内的混凝土压力线不变。 相似文献
73.
ISO9645:1990《声学—两轮轻便摩托车行驶噪声的测量—工程法》自制定以来,由于多年没有修订,已无法满足当前轻便摩托车噪声测量的要求,为此ISO/TC23/WG7工作组对该标准进行了修订,现已完成WD(WorkingDraft工作组草案)稿,并开始向各成员国征求意见,以下为WD稿中的修订要点。a)在“2参考标准”中,将原1990版中的“IEC651:1979声级计”改为“IEC61672—1:2002电噪声 相似文献
74.
公路运输通道内的车辆出行路径选择模型及应用研究 总被引:3,自引:0,他引:3
考虑到影响运输通道内车辆出行路径选择的因素较为复杂,而现有的出行路径选择模型对多因素、微观指标的反应不敏感,本文利用随机效用理论建立通道内的车辆出行路径选择微观模型,并以安徽省沪蓉通道高界段为例进行模型的辩识和参数的标定,该模型的应用对于通道内公路项目建设和经营管理决策具有重要的意义。 相似文献
75.
铅蓄电池在我国汽车上应用仍较为广泛,其使用寿命一般为1~3年.而城市公交车由于其不断停靠站,熄火滑行频繁起动,导致蓄电池频繁进行充放电,致使其使用寿命大大降低.怎样才能延长蓄电池的使用寿命呢? 相似文献
76.
77.
就应预应力钢筋混凝土岔枕的受力状况进行理论分析,并对不同道床系数时的岔枕进行了受力计算,为预应力钢筋混凝土岔枕在列车提速、大型岛固机作业提供强度理论依据。 相似文献
78.
传统的车速引导策略考虑交通信号的信号配时(signal phases and timing,SPAT)信息和到下游交叉口的距离,来对车辆进行速度建议和引导,以提高交叉口通行效率、减少能源消耗。但由于通信设备频率的限制,实时诱导效果欠佳。随着车载设备与路侧基础设施通信技术(vehicle to infrastructure,V2I)的发展,能实时、同步地获取交通流的多维信息,研究了1种符合真实驾驶场景的实时变速引导策略。以信号相位时间和道路通行限制条件为约束,构建三阶段变速诱导模型。提出将车辆通过连续路口的车速引导问题分解为车辆通过多个相邻路口的子问题进行求解。针对任意相邻2个交叉口,求解车辆到达下游交叉口的可通行时间区域,并将到达时间区域离散化,计算车辆到达时间区域内的每1个时间节点的能耗。将连续路口车速引导问题转换为速度轨迹寻优问题进行求解,以车辆能耗为权重,采用Dijkstra算法在所有可通行速度轨迹中寻找能耗最小的速度轨迹。利用交通仿真软件SUMO搭建仿真环境,并用Python对SUMO进行二次开发,以武汉市经济开发区东风大道的3个连续路口为研究对象进行仿真验证。实验结果表明:所... 相似文献
79.
通过37150dwt双壳散货船和34500dwt分段划分进行比较分析,利用图片可以很直观的看出,修改后的分段划分更加合理,既降低了施工难度,又提高了生产效率。 相似文献
80.
文章依托浏阳河隧道工程2号深大竖井施工实例,结合工程地质情况及施工中遇到的问题,提出了竖井施工技术及竖井转正洞的施工方案,即竖井采用明挖逆筑法施工,围护桩及喷锚支护与衬砌共同构成刚度较大的封闭式环状水平受力结构,竖井转正洞与竖井落底同步进行的施工方法,有利地解决了正洞开挖存在作业平台过高的问题。文章针对具体的施工过程建立了仿真模型,结合现场监测情况,分析了该施工方法的安全性。实施效果表明:地层位移、竖井的初期支护、竖井的二次衬砌、隧道正洞的初期支护受力均满足安全要求。竖井转正洞施工过程中,隧道正洞初期支护的较大弯矩集中在拱脚附近,最大弯矩随着开挖而增大。 相似文献