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221.
本文结合交通行业管理体制改革,探讨引入总承包模式及由此带来对交通建设管理模式的影响,根据该模式与传统建造方式进行比较,提出了交通行业引入总承包模式的对策及应注意防范的风险。 相似文献
222.
223.
224.
225.
226.
分析了目前常用权重确定方法的特点,提出首先对属性主观赋权,然后通过基于贝叶斯网络权重自学习的方法来确定权重的思路.给出权重自学习步骤.文中针对某港口16t带斗门座起重机的技术状态,用以上方法对其结构安全性进行了评价分析. 相似文献
227.
电子商务系统中多Agent通信机制研究 总被引:3,自引:0,他引:3
电子商务的交易过程需要协商,而协商中存在着大量的通信问题,文中将Agent技术应用于电子商务系统中,Agent之间采用消息/对话的通信方式,系统设计了结构化的多Agent通信体,在KQML规范下,结合系统特点,设计了基于JAVA的Agent通信原语集,并在此基础上设计了系统的通信机制,最后通过NETDDE、多线程和J2EE等技术实现了系统的通信,满足了系统的要求. 相似文献
228.
地铁车辆电气布线要点 总被引:1,自引:0,他引:1
电气布线是地铁车辆设计的重要内容。为了提高地铁车辆的可靠性、安全性和可维护性,并能有效地降低制造成本,从模块化思想、电磁兼容和安全性等多个角度介绍了地铁车辆电气布线的方法与规则。 相似文献
229.
230.
出行时间不确定性对出行者造成诸多负面影响,其中之一就是计划延误成本增加.向出行者提供交通信息可减少出行时间不确定性的负面影响,减少计划延误成本.为了估计其负面效应和出行时间信息的价值,研究了一个出行时间不确定性下的出发时间选择模型.假定在不同的出发时间下,出行时间分布的形式不同.模型中出行者可得到交通信息服务系统(A T IS)提供的基于平均出行状况的交通信息或基于当日出行状况的交通信息,同时他对得到的信息有自己的感知值,基于此感知预测出行时间并选择出发时间.用算例反映了出行时间不确定性、不同信息状况和信息预测的质量对出行者广义出行阻抗的影响.结果表明交通信息的收益不应该只表现为传统的出行时间节省,它还能减少约30% ~40% 的计划延误成本. 相似文献