全球温暖化对策:降低CO2关注环境(一)全球变暖

自1997年通过《京都议定书》后，日本于1998年又制定了温室气体排放指标和全球温暖化对策总体规划，2002年对该规划进行了修改。在日本总体CO2排放量中，运输排放占到大约20％（其90％来自汽车排放）。为使温室气体的排放总值符合综合标准，相关部门对运输部门和其它一些部门制定了具体的降低目标。运输部门也相应积极努力的实现燃油经济最大化，大范围推广低排放车辆，通过推动智能交通系统（ITS）来提高交通流量以及物流效率化。提高汽车的燃油经济性，对于降低CO2总量起着至关重要的作用，因此根据2010年规划，日本政府引进了燃费目标值，可预见日本的汽车产业正在努力开发所需技术。     

2004年世界客车新技术应用

20世纪的八九十年代,客车的可靠性、经济性、动力性方面的技术指标已经达到了人们较为满意的水平.近几年来,客车的研发与创新则更集中于通过电子化等新技术手段,进一步提高客车的舒适性、安全性及环保性能诸方面.在今天强调以人为本,即系心于人,用心于车的理念来说,在这3个方面的创新则是年年不断.     

RS和GIS在高速公路采空区路段工程可行性研究中的应用

RS和GIS技术能全面宏观地分析工程区的地质背景及其对工程的影响,对降低工程成本及评价未来公路运行的风险具有重要意义。通过在某高速公路工程可行性研究中的应用,认为RS和GIS技术在高速公路穿越煤矿采空区等不良地质现象较发育地区的工程可行性研究之中,是一个十分有效的方法。     

创新方法融入电工电子课程的研究与实践

为了开展创新教育和课程思政教学,文章提出了以顶层设计为主导,众多课程分工合作的教育方式,不同的课程承担了不同的育人目标。根据课程承担的育人目标,对汽车电工电子技术课程与创新方法进行了融合,从而实现课程思政教学。将创新方法学习作为汽车电工电子技术课程学习的主要目标之一,在学习专业知识的同时学习创新方法,用创新方法指导专业知识学习,利用专业知识进行创新实践,从而实现了学生创新能力的培养。     

再认识铁路

现代交通诞生于19世纪初。100多年来，交通运输发生了日新月异的变化。蒸汽机的发明。孕育着现代交通运输工具的产生。铁路就是其代表作．有过百多年的及其辉煌的发展历史．但是．随着高速公路和民用航空运输业的发展，铁路也曾经被认为是“丑小鸭”．遭到冷落。不可否认．铁路运输作为一种现代化的运输工具，在建立和发展资本主义社会生产力中，发挥了极大的特殊的作用，并且极大地推动了人类社会的物质文明和精神文明的进步。     

基于PC的测控系统的实时性研究与开发

讨论了基于PC的测控系统实时性要求；DOS及Windows操作系统的实时性问题；Windows系统精确定时的方法。给出了基于PC实时时钟(RTC)实现1ms硬件中断的方法与程序。对Windows平台用DOS、VxD、WDM实现中断及数据交换的3方法进行了分析与比较，用VxD实现的1ms中断成功的应用在便携式铁路信号故障监测仪的软件系统中。     

铁道车辆的舒适度评价

采用新的评价方法分析舒适度,说明车辆振动参数对舒适度的影响,并对新、旧评价方法进行对比,提出了即时舒适度的概念,并就舒适度的评价标准提出了建议。     

基于数字化设计系统的铁路站场BIM自动化建模研究

铁路站场设计是一项复杂庞大的系统工程,应用BIM技术可集成工程项目各种相关信息,形成工程数据模型,实现项目全生命周期中动态的工程信息创建、沟通和管理。然而,当前国内外铁路站场BIM的研究尚处于起步阶段,存在着建模工作量巨大,效率较低的问题。基于此,对铁路站场BIM模型快速构建方法进行了研究,提出基于铁路站场数字化设计系统,可将设计参数信息进行数字化保存,依据参数信息高效驱动铁路站场BIM模型的构建,并对铁路站场数字化设计系统总体架构与BIM模型设计插件的程序模块与流程进行了介绍。通过开发的软件原型系统初步验证,该方法能实现铁路站场BIM模型构建在效率与质量上的双重提升。     

基于TSP纵波的隧道地质异常体快速识别方法

在隧道超前地质预报中,TSP隧道预报系统广泛应用于探测隧道施工掌子面前方地质异常体,并取得较好的应用效果,其数据处理软件包能较好地完成数据采集、处理及结果评估。但是,TSP系统数据存储未采用SEG统一标准格式,也未公开数据格式,用户针对TSP数据处理开发的软件较少。针对这种情况,提出基于纵波资料的隧洞前方地质异常体的快速识别方法：采用小波变换对纵波信号进行时变高截滤波,消除时变的高频干扰;利用剪切波变换较好的时频聚集性和方向表征性来分离有效波,利用基于多道最大熵魏格纳-威尔分布改进方法获取TSP纵波资料高精度时频谱;对高精度时频谱提取各采样点的振幅对数衰减梯度,实现掌子面前方地质异常体的快速识别。识别方法在岩体较完整的花岗岩段开展预报应用,其结果显示存在频率异常峰值,与隧道开挖揭示花岗岩富水张性节理发育一致,说明识别方法简单有效,值得进一步推广。     

一种新型城轨用牵引电机牵引制动性能的试验方法

在对新型城轨用牵引电机的数学模型进行分析的基础上研究了电机运行过程,分析了该电机的牵引性能、制动性能,推导了城轨用牵引电机的运行控制方法,得到了影响牵引电机运行特性的典型参数。根据其运行控制方法,通过试验完成了该新型牵引电机的牵引、制动性能测试,得到了190 kW城轨用交流变频牵引电机的牵引、制动性能测试参数及性能测试曲线,与文献的理论曲线吻合。测试结果也验证了城轨用牵引电机牵引制动性能的正确性和有效性。