岩土工程的MIS建设刍议

MIS在我国应用有十几年的历史 ,但在工程领域之中的应用并不多见。笔者认为 ,MIS在工程领域所能产生和发挥的价值不可低估。本文从 MIS建设的方案、设计等方面入手 ,谈谈岩土工程的 MIS建设 ,阐述MIS在工程领域的应用的意义。     

基于双层规划的危险品道路运输网络设计

分析了危险品道路运输网络设计问题的双层特性,建立了以政府期望的风险最小化为上层目标、运输者期望的成本最小化为下层目标的危险品运输网络双层规划模型。采用遗传算法,以Pydev为平台,运用Python编程以及TransCAD生成网络,实现了运算和结果可视化。实例验证结果表明,遗传算法能给出稳定的最优解,而且所得风险符合预期并接近于最低网络风险。     

高原高寒地区部队“两成两力”建设要把握四个问题

严密组织,坚持科学抓建必须要坚持科学发展的指导思想,采取科学的抓建方法,谋求最佳的建设成效。一是要把上级指示同部队实际紧密结合。部队在抓建过程中,首先要认真贯彻落实上级关于“两成两力”的一系列指示精神,成立横向联合、纵向连接的“两成两力”建设领导小组,充分调动一切积极因素,创造性地开展工作,高质量完成任务。二是要将先期投人和末期产出分析权衡。     

沥青混合料空隙率的研究

主要研究了沥青混合料空隙率试验中的有关问题,包括实测密度的测量、理论密度的计算以及空隙率计算等．通过大量的室内试验得出了一些有益的结论,譬如理论密度计算的问题,和几种实测密度之间的关系等,为进一步标准沥青混合料空隙率的计算方法奠定基础。     

不同本构模型对浅埋暗挖隧道施工引起地层扰动分析

为了研究不同本构模型对浅埋暗挖隧道施工引起地层扰动的影响,本文基于FLAC3D软件,将莫尔库伦(Mohr-Coulomb,MC)本构模型以及Peck公式计算隧道开挖引起的地表处地层沉降进行对比,结果表明,与Peck公式的计算结果相比,MC模型的计算结果在隧道中心线处的沉降量较小,且在远离隧道中心处的地层出现明显隆起。在此基础上,分析了发生隆起的原因,提出由于隧道下方的回弹土体受到刚度较大的衬砌的约束,从而引起地面产生隆起的假设,并在降低支护结构的刚度条件下,证明了该假设的准确性。通过进一步采用MC模型和修正剑桥(Modified Cam Clay,MCC)本构模型进行对比计算分析,发现MCC模型计算在地表各处的沉降量与Peck公式计算结果基本吻合,均大于MC模型的预测,而且MCC模型能避免地表非真实隆起的产生。可见,相较于MC模型,MCC模型更适于软土地层浅埋暗挖隧道的地表沉降预测。     

公路隧道衬砌背后空洞成因及规律研究

衬砌背后空洞是常见的公路隧道质量缺陷之一。衬砌背后空洞不但会恶化支护与围岩间的相互作用关系,还会给隧道结构带来巨大的安全隐患,是导致隧道衬砌结构产生病害主要原因。本文首先从设计、施工和养护3个方面系统地分析了衬砌背后空洞产生的主要原因,然后结合宁波地区11座公路隧道的无损检测数据对公路隧道衬砌背后空洞的变换规律进行了深入研究,研究成果可为国内外相关工程提供借鉴。     

无砟轨道混凝土浇筑机车架的设计与计算

在对客运专线无砟轨道混凝土浇筑机的工作过程、施工要求和各工作机构布置情况进行分析的基础上,完成了整机车架部分的结构设计;研究浇筑机的各种工况,确定了恶劣工况,并采用有限元计算法,应用ANSYS计算软件对车架进行了强度、刚度的精确计算和稳定性分析。计算结果表明：车架的强度和刚度满足承载的设计要求,但横向和纵向抗倾覆稳定性在最恶劣工况下不足：采取车架和螺旋输送器后端分别加配重块的措施后,有限元计算结果表明整机工作的稳定性能够完全满足要求。     

我国道路运输行业推行安全评估的必要性

我国道路交通安全形势比较严峻,在道路运输行业推行安全评估是降低道路交通事故的有效途径之一,通过分析,证明安全评估是必要的,而且是可行的。     

我国企业推行战略成本管理的探讨

本文首先分析了战略成本管理的内涵与特点,其次阐述了我国企业推行战略成本管理的必要性,然后探讨可供我国企业推行战略成本管理的三种模式,最后提出了我国企业在推行战略成本管理过程中应注意的一些问题。