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201.
不确定滞后型Lur‘e控制系统的鲁棒绝对稳定性—LMI方法 总被引:6,自引:0,他引:6
应用Lyapunov泛函方法,讨论了具有结构参数扰动和范数扰动界的不确定滞后型Lur‘e直接控制系统和间接控制系统的鲁棒绝对稳定性,给出了系统绝对鲁棒稳定性的充分条件,这些条件以线性矩阵不等式(LMI)的形式给出,可以很方便地运用Matlab工具箱求解,文末给出数值算例。 相似文献
202.
ADtranz预期于年月 在韦斯特罗斯交付首批列辆编组Regina宽体EMU车 用于西曼兰运输.该车为瑞典区域管理.公司正向VL提供列;向X-Trafik提供列;向舍夫德的Vsttrafik提供列;向博伦厄的ABDalatrafik提供列.Storstockholms Lokaltrafik正准备购买一批列辆编组的列车. 王荭译自<Rly Gaz.Intern.> № 魏晓东校 《国外铁道车辆》2002,39(1):32
ADtranz预期于2000年10月,在韦斯特罗斯交付首批25列2辆编组Regina宽体EMU车,用于西曼兰运输.该车为瑞典区域管理.公司正向VL提供6列;向X-Trafik提供5列;向舍夫德的Vsttrafik提供2列;向博伦厄的AB Dalatrafik提供12列.Storstockholms Lokaltrafik正准备购买一批10列4辆编组的列车. 王荭译自 2000,№11,700 魏晓东校 相似文献
203.
上海铁路局年第一期赴韩考察团 《上海铁道科技》2004,(5):51-54
2004年8月29日至9月3日,受韩国铁道学会的邀请,上海铁路局第一批赴韩考察团一行14人对韩国铁路进行了为期5天的考察活动。期间,先后参观了汉城、光明、西大田、釜山等四个车站(重点参观了汉城站)和汉城调度指挥中心(CTC控制中心),乘坐了今年4月1日投入运营的京釜线(汉城至釜山)高速列车(KTX),听取了韩国铁道技术研究院关于自主研发高速列车(HSR-350X)的情况介绍,并在光明站至西大田站间往返乘坐了该趟试验列车。 相似文献
204.
英国政府批准利滋、朴次茅斯和布里斯托尔3城市建设轻轨线路.总费用约8.71亿英镑,其中约75%为援助资金.利滋市(人口72万)计划建设长28 km的轻轨线路(共设19个车站),其中包括市中心环行线和向西北、东北和正南方向放射状的3条线路,工程费用4.87亿英镑.预计年运送人数可达2 200万人.需要40辆轻轨车辆,计划2004年开工建设,2006年主要线路可以投入使用.朴次茅斯市计划建设长14.3 km的轻轨线路(共设16个车站),工程用1.9亿英镑,因利用废旧线路,其70%的线路为专用线路,朴次茅斯港与戈斯波特间需建设长1 km的隧道.预计年运送人数可达1 170万人.布里斯托尔市(人口40万)计划建设连接市中心与北部郊区之间的轻轨线路(共设19个车站),全长17 km,工程费用1.94亿英镑.其中与既有线并行区间约7 km,专用轨道约12.57 km,预计2015年年运送人数可达1 150万人. 陈海译自<铁道ジャナル> 2001,№9,122 刘凤刚校 相似文献
205.
207.
论门式刚架截面优化设计在我国的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
通过大量调研和文献阅读,对门式刚架截面优化设计在我国的发展现状作了一个较为全面的阐述,列举了目前国内几种较盛行的优化设计方法,并分析了不同方法的优化原理,优化过程及其优缺点。 相似文献
208.
智能压电板的振动控制 总被引:1,自引:1,他引:1
首先采用四节点板元和虚功原理,推导出智能板结构的运动方程,然后采用基于二次线性控制(LQR)的独立模态空间控制法来进行板结构的主动控制。文中方法的有效性,通过数值仿真来验证。从控制仿真结果可以看出,文中的方法能有效地控制板结构的振动。 相似文献
209.
从施工工艺看“先简支后连续结构体系”的历史沿革 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对各种桥梁施工方法--支架浇注法、悬臂施工法、渐进施工法、逐孔架设法、移动模架法、顶推施工法的介绍,简单回顾了混凝土连续梁桥的发展历史,对先简支后连续结构体系的出现、发展及其优缺点给与了较详细的阐述. 相似文献
210.