全文获取类型
收费全文 | 2319篇 |
免费 | 69篇 |
专业分类
公路运输 | 872篇 |
综合类 | 441篇 |
水路运输 | 626篇 |
铁路运输 | 383篇 |
综合运输 | 66篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 54篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 47篇 |
2020年 | 61篇 |
2019年 | 40篇 |
2018年 | 57篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 76篇 |
2013年 | 57篇 |
2012年 | 66篇 |
2011年 | 68篇 |
2010年 | 124篇 |
2009年 | 80篇 |
2008年 | 81篇 |
2007年 | 110篇 |
2006年 | 116篇 |
2005年 | 126篇 |
2004年 | 102篇 |
2003年 | 111篇 |
2002年 | 81篇 |
2001年 | 93篇 |
2000年 | 75篇 |
1999年 | 91篇 |
1998年 | 64篇 |
1997年 | 80篇 |
1996年 | 75篇 |
1995年 | 71篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 38篇 |
1991年 | 34篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 6篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 10篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 3篇 |
1964年 | 1篇 |
1958年 | 2篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有2388条查询结果,搜索用时 0 毫秒
411.
槽道型船具有良好的快速性、耐波性和稳性,而采用铝合金建造的船舶具有结构重量轻、耐腐蚀等优点,因此槽道型铝合金船备受关注。本文以某含大开口的槽道型铝合金船为研究对象,通过水动力分析构造等效设计波,采用结构强度直接计算法对结构的总纵强度、总横强度、纵向扭转强度、横向扭转强度进行校核。结果显示,该船的总强度满足规范的要求,但由于主甲板开口群的存在,使得开口角隅处的应力接近许用应力值,需要重点关注。此外,该船总横弯矩下的应力较大,而扭矩引起的应力较小,表明槽道型船与常规的单体船、双体船存在一定差别。 相似文献
412.
交叉支撑转向架自投入运行5a来,运行平稳、状态良好,经受住了提速和各种运用条件与运行环境的考验,保证了货车安全运行,解决了转8A型转向架抗菱刚度不足,曲线通过性能差,车轮及减振摩擦等重要部件磨耗大等缺点。运用实践表明:转8A型转向架加装交叉支撑装置后(见图1),车辆运行 相似文献
413.
胡永华 《中国远洋航务公告》2010,(7):70-71
人为原因分析
人为因素通常是指人的行为对某一特定系统的正确功能或成功性能的不良影响。人为因素一般又叫人为失误。在海上,人为失误可能引起人员伤亡、财产损失和导致海洋环境污染,应当减少和控制人为失误。 相似文献
414.
我们不管是水上还是岸上,都是以“游艇交易”为主。你在其它城市港口看见的展销大厅大多是配套设施,但我们是以“展销大厅”为核心,希望吸引更多的商家入驻。 相似文献
415.
416.
417.
深水SPAR平台截断技术研究(英文) 总被引:1,自引:0,他引:1
To solve the dimensional limitations of physical models in tests, an equivalent water depth truncated design for a classical
SPAR working in 913 m water was investigated. The water depth was reduced to 736m and then to 552m. As this was done, the
mooring line lengths, EA value, and mass per meter were adjusted. Truncation rules and formulas for parameters and truncation factors were proposed.
SPAR static characteristics were made to be consistent with those at full water depth. Then further time-domain coupled analysis
was carried out for the SPAR when the mooring system experienced waves. The mooring lines were simulated by quasi-static method.
Global responses and mooring line forces were found to agree well with test results for a prototype at that water depth. The
truncation method proved to be robust and reliable. 相似文献
418.
419.
420.