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541.
针对神经网络进行小样本数据训练时出现文本表征精确度低及特征过拟合,易造成权值全局最优和局部最优的不平衡现象,提出一种基于粒子群的双向长短期记忆网络(Bi-PSO)算法,利用Bi-LSTM对序列数据中长短期距离依赖信息的能力,对文本特征矩阵进行最小残差化处理得到降维矩阵,并通过粒子群算法获取降维矩阵中特征向量的全局最优和... 相似文献
542.
参数横摇的发生会危害舰船的航行安全性。该文以ONR内倾船作为研究对象,选用舭龙骨作为ONR内倾船参数横摇减摇及抑制设施,基于黏流CFD方法,计算了舭龙骨的安装角度和宽度对横摇阻尼的影响规律;为了提高减摇效果,设计了一种可收放式的新型舭龙骨减摇装置,利用三维势流分析方法,研究了该装置不同参数方案下的ONR内倾船规则迎浪下的横摇运动特性。仿真结果表明,舭龙骨减摇装置可以对ONR内倾船的参数横摇运动产生较好的抑制和减摇效果,特别是文中设计的收放式舭龙骨方案,对参数横摇的抑制效果非常明显。 相似文献
543.
544.
根据重型商用车动力系统高性能、长续航里程、低成本的开发需求,本文提出了分布式驱动液氢燃料电池重型商用车技术方案,探索性地应用了大功率燃料电池系统、大容量车载液氢储供系统和分布式电动轮驱动系统等多项创新技术。基于燃料电池系统设计与匹配技术,开发了国内首套上公告的百千瓦级燃料电池系统(109 kW);.基于车载液氢储罐设计、液氢汽化器设计和车载液氢BOG处理与全系统安全监控等关键技术突破,研制了国内首套车载大容量液氢储供系统(60 kg/110 kg);基于轮毂电机磁热设计、构型设计和集成设计创新,研制了适用于重型车辆双胎并装车轮的电动轮,所开发的电动轮单轮峰值转矩16 000 N·m,短时峰值转矩超过18 000 N·m,电动轮峰值转矩密度可达60 N·m/kg。基于上述关键部件技术,完成了全球首辆分布式驱动液氢燃料电池重型商用车开发,设计续驶里程超过1 000 km,所研制的35 t级与49 t级重型商用车分别进行了道路试验,验证了液氢储氢、动力系统与分布式电驱动系统的技术可行性,为重型商用车的电动化探索了可行的方向。 相似文献
545.
<正>0 引言港口安全生产责任保险制度,对强化事前风险防范、减少港口事故发生、促进安全生产、提高安全生产突发事件的应对处置能力具有重要意义,了解港口安全生产责任保险制度的设计,以及具体实施中存在的问题,将有助于制度的完善,以发挥更大的作用。1 安全生产责任保险的发展安全生产责任保险是保险机构对投保的生产经营单位发生的生产安全事故造成的人员伤亡和有关经济损失等予以赔偿, 相似文献
546.
装配式建筑因其高效、节能、环保的特点在工程建设行业得到广泛的应用与推广。目前大盾构隧道内部结构预制拼装尚处于半预制化阶段;上海机场联络线是国内首例大盾构隧道内部结构全预制拼装工程。文章从设计计算、工装设备、拼装工艺等方面对上海机场联络线弧形件及中隔墙全预制拼装技术进行阐述,首先根据内部结构从拼装到运营各个阶段的最不利工况,整个生命周期采用基于概率理论的极限状态法进行设计计算,得到内部结构全预制拼装最不利的设计参数依据;然后针对内部结构运营期的抗震、共振和堆载设计进行专项研究;最后根据内部结构预制拼装施工的重难点,有针对性地研制新设备、提出新工艺,确保预制构件满足施工质量与精度的要求。 相似文献
547.
为更好地了解同跨径的矮塔斜拉桥与连续刚构桥在受力性能上的区别,对比同等跨径矮塔斜拉桥和连续刚构桥在不同工况下的静力性能,并分析两种桥型的变形规律。结果表明:同等跨径下两桥的力学性能变化规律基本相近,整桥弯矩比变化规律相同;矮塔斜拉桥的竖向变形较小,且连续刚构桥的变化幅度较大,原因在于矮塔斜拉桥中的拉索可对主梁提供竖向支撑,从而抑制主梁的跨中下挠。该研究结果可为矮塔斜拉桥相关研究提供参考。 相似文献
548.
为了消除铁路沿线的白色垃圾污染,铁道部对不可降解的餐盒进行了更新换代。本文通过对餐盒的污染动态试验和使用性能调查对新型快餐盒进行了筛选。结果为:污染动态试验2种类型的新型快餐盒污染曲线呈下降趋势,纸制餐盒尤其明显。而对照线、自线对照的污染曲线则呈上升趋势。使用性能试验按照50%的满意程度,只有d厂餐车工作人员的满意率没达到一半,其余各厂均达到和超过了50%。说明就目前质量的餐盒使用,是可以被大多数人接受。从餐盒评价的排序结果来看,纸制品餐盒是最受使用部门欢迎的。 相似文献
549.
模糊神经计算的满意输出原理 总被引:4,自引:0,他引:4
人工神经网络向人类大脑学习中,不仅要仿效大脑能处理模糊输入信息的能力,而且要学会及时输出能解决问题的满意解的原则和方法,以保证智能信息处理的实时性和多功能性。本文在扼要阐明模糊神经计算系统的基本体系结构和工作原理基础上,重点研究分析模糊神经计算的满意解原理和应用。 相似文献
550.
以北京铁路局为例分析了铁路企业人力资源结构的现状和存在的问题,并在研究产生原因的基础上,提出了强化准入机制、建立技能考评机制、强化培训机制和引入市场机制等对策,以优化铁路企业人力资源结构。 相似文献