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61.
上海市劳动模范、上海交通大宇高速运业有限公司驾驶员章正明,从事长途客运驾驶9年多来,安全行车累计达100多万公里,并形成了“真心、诚心、热心、爱心”四心服务品牌,被广大乘客誉为“车行万里沐春风”的好司机。日前,中华全国总工会授于章正明“全国五一劳动奖章”光荣称号。 相似文献
62.
<正>锈蚀直接影响到车辆的外观、舒适性、耐久性及安全性能。为了防止车辆使用过程中发生腐蚀现象,车身制造时,生产厂家会采取很多措施进行防护,如表面涂漆、采用镀层钢板、电泳、空腔注蜡、涂胶密封、底盘防护等。正常情况下,车身一般不会出现锈迹。车辆一旦发生事故,车身在修理过程中需要经过锤击、矫正、研磨、焊接等工序进行施工,导致其原有的防腐功能失效,车辆在使用过程中将会出现腐蚀,甚 相似文献
63.
(接上期)车辆损伤、损失评估包括碰撞损伤评估、水灾损失评估、火灾损失评估、车辆盗抢损失评估、修复价格评估等。其中车辆碰撞损伤评估所占的比例相对较大,而碰撞损伤诊断则是评估工作的重中之 相似文献
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(接上期)2.侧面碰撞承载式车身侧面抵抗碰撞的能力相对薄弱。为此,车身前、后下部横梁,一般比较坚固,形状平直,不会设计吸能区。前、后保险杠骨架,采用了高强度钢材料或铝合金材料,有足够的强度。这样,当车辆受到侧向撞击时,以便将碰撞力通过横 相似文献
65.
(接上期)第四节钎焊一、钎焊原理及种类钎焊是指使用熔点比母材低的钎料,在高于钎料熔点,低于母材熔点的温度下,利用液态钎料在母材表面湿润、铺展和母材间隙中填缝,与母材相互溶解与扩散,从而实现工件之间相互连接的方法。车身上钎焊常用于立柱与前围板结合处、后围板与后翼子板结合处(图60)、车顶与车身侧围的结合处、挡泥板等部位。根据钎料熔点不同,钎焊可分为软钎焊和硬 相似文献
66.
(接上期)3.根据钣金件间隙、车身线对齐情况等诊断损伤状况。为保证发动机盖、车门、后备箱盖开关时,不会与相邻构件发生剐蹭,以及避免车辆行驶时因道路的颠簸,而造成钣金件之间相互产生摩擦,车辆在设计、生产时,上述钣金件之间或与相邻部位,会预留出一定距离的间隙。每种车型钣金件之间的 相似文献
67.
(接上期)五、非承载式车身车架设计与损伤变形倾向1.车架种类与结构特点非承载式车身也称车架式车身,常见于货车、大客车、越野车等车型。货车通常由驾驶室、货箱和车架三部分组成,客车、越野车通常由车身和车架两部分组成(图39)。驾驶室或车身是使用薄钢板通过冲压成形,再焊接在一起的部件,其碰撞损伤变形特性 相似文献
68.
(接上期)六、目测法车身测量可分为目测法、两维测量法和三维测量法三种。目测法是指通过感官所采集到的信息,对事故造成损伤的范围、部位、程度等,进行分析、诊断的一种检测方法。它不能直接获得令人信服的数据,但在损伤评估及修理过程中起着举足轻重的作用。1.目测法的意义汽车车身是由若干块冲压后的钢板,通过焊接 相似文献
69.
车身外板修复,是钣金维修技师膨孩掌握的·项基本技能。修复前的拟伤判断,则是保证维修质量的雨要环节。4-身外板损伤判断是捐通过一此方法或者手段.从而确定损伤的类型、损伤程度、拟伤范围、损伤所处位置、内侧作业空间等基本情况,以便制定出合婵的维修方案。车身外板损伤判断一般有以下几种方法。 相似文献
70.
(接2011年第12期)
七测距法
1.测量的意义与重要性
在熟悉车身结构、了解碰撞时力的传递线路以及车身损伤变形倾向的基础上,根据钣金件之间的间隙是否均匀、车门开关时的感觉、油漆层开裂程度等感观印象,便可大致确定车辆的受损范围。 相似文献