中压供配电系统在湛江海湾大桥的应用

大型桥梁长距离分散性负荷的用电特点是传统低压供配电系统不能协调处理的难题。介绍了中压供配电的系统原理 ,并以湛江海湾大桥为例分析中压供电系统的应用情况     

惠河高速公路东江大桥的优化设计及施工控制

惠河高速公路东江大桥为主跨80m的4跨连续箱梁。为了桥梁建设的经济、安全和整体美观，对该桥进行优化设计。优化设计将主桥分离式桥台修改为整体式，将引桥桥墩由半幅双柱式修改为整幅双柱式，预应力“工”型梁改为部分预应力“T”型梁。在建设过程中还根据实际情况，对施工挠度控制数据及时进行了修正，确保了桥梁的施工质量。     

浅谈跨海特大桥的招标策略

跨海特大型桥梁工程因其技术复杂 ,在许多方面有不同于其它道路工程的特殊要求 ,因此作为工程建设管理的关键环节———招标工作也有其特殊性。结合湛江海湾大桥项目建设管理招标工作的实践体会 ,简要总结分析跨海特大型桥梁工程招标工作的特点和技巧。     

湛江海湾大桥分布式健康监测系统开发研究

提出了分布式桥梁健康监测系统的原理,介绍了湛江海湾大桥分布式健康监测系统的开发情况、系统设计、硬件布置和软件功能,重点突出了数据预处理、分级传输、用户定制监测内容和分析报告,以及围绕工程养护决策需要来尽量少地布置最必要的监测内容等的研究策略。     

湛江海湾大桥索梁锚固结构的静载试验研究

该文主要介绍了锚拉板式索梁锚固结构的特点及其在大跨径斜拉桥中的应用,通过对湛江海湾大桥锚拉板式索梁锚固结构进行足尺模型静力试验研究,得到静力荷载作用下锚拉板式索梁锚固结构各板件应力、应变分布情况。通过模型试验验证了设计的正确性及制造工艺的可行性,结合理论分析和模型试验,对其承载能力做出了评价,并对锚拉板的设计提出了建议。     

钢花管注浆加固山区高填土路基、台背工艺探讨

山区高填方路堤的开裂原因受多方面因素控制,其中基底条件和施工过程控制是主要原因。注浆处理方法的优点是能实现不破坏建筑物现有状态而达到内部加固处理的目的。工程实践证明钢花管注浆工艺在加固山区高填土路基、台背处理路堤裂缝方面效果明显,兼有填充、固化土层和摩擦桩的效果。同时具有工期短、效果好、便于操作等优点,适于在相似工况中推广应用。     

考虑延误传播的枢纽机场航班时刻优化方法

为解决枢纽机场的航班时刻优化问题，提出了一种考虑延误传播的航班时刻优化方法；根据延误传播因果关系强弱来表征延误传播代价，建立了以最小延误传播代价和最大公平性的双目标函数；为了降低航班时刻存在的先天性延误和保证进离港航班的衔接性，引入了进离港点通行能力、常态化航路流量控制以及航班波特征等约束条件，构建了更加符合枢纽机场运行特征的优化模型；基于求解多目标函数的约束法，设计了两阶段求解算法，将多目标函数求解问题转化为单目标函数求解问题；以上海浦东国际机场为案例，从资源利用率和运行效率两方面进行了试验验证。研究结果表明：优化前4%的时刻属于跑道超负荷运行时刻，优化后不存在跑道超负荷运行时刻；优化前PIKAS和LAMEN大约有5%的时刻、NXD大约有2%的时刻处于超负荷运行，优化后没有进离港点超负荷运行；优化前离港航班平均延误为23 min,有超过50%的时刻延误大于10 min,优化后平均延误为3 min,超过60%的时刻延误小于5 min;优化前进港航班延误为28 min,优化后85%的时刻延误小于5 min;优化前后航班正常率分别为82%、99%,优化后航班正常率提升了17%。可见，优化后...     

AASHTO 2002路面内部排水系统设计方法

水是影响公路使用功能和耐久性的重要因素,公路的排水设计对路基的稳定性和路面的使用寿命具有显著影响。随着我国高速公路建设的迅猛发展,由于公路排水设计不当而造成的水损坏日益增多。较详细地介绍了美国AASHTO 2002路面内部排水系统的设计方法,可以为我国相关研究提供参考。     

广汕公路改造工程费用——效益分析

本文运用简化的世界银行开发的车辆运行费用模型，采用费用-效益分析评价准则的方法，计算广汕公路改造前后车辆运行总费用。以公路改造后车辆运行费用的节约等分析其直接经济效益和提前工期所产生的效益和费用节省。     

矿物纤维改性沥青在粤赣高速公路路面上的应用

由于重载交通的作用,一些高速公路沥青混凝土路面出现了车辙、坑槽等早期病害。粤赣高速公路沥青混凝土路面铺筑了矿物纤维改性沥青混凝土试验段,以避免早期病害的出现,提高沥青混凝土路面的耐久性。介绍了矿物纤维沥青混凝土的室内试验性能和试验路使用情况。