湛江海湾大桥主墩防撞设施结构设计

随着现代社会、经济和技术的发展,江河湖海上的现代大跨度桥梁逐渐增多,航行的船舶数量、吨位快速增长,船舶撞击桥梁的事件也相应增多,对桥梁安全使用构成很大威胁,因此,研究防御性船撞桥设施显得非常必要。该文主要介绍湛江海湾大桥主桥的防撞设施即柔性吸能防撞装置,供业内人士参考。     

AASHTO2002路面结构设计参数综述

设计参数的确定是路面设计中最为关键的环节。对AASHTO2002路面设计指南中设计参数输入流程、分级理念、建立方法进行了详细的介绍,以供有关同行借鉴和探讨。     

严重超载下的高速公路桥梁结构承载力状况分析

在当前超载运输严重、危桥增多和垮桥事件时有发生的形势下,对广东省5条典型高速公路进行交通荷载和桥梁损伤调查,在此基础上,建立旧桥结构分析模型对桥梁的承载力状况进行验算分析.结果表明,由于长期超过设计标准的荷载作用,桥梁结构出现较严重的早期损伤,其承载力大为降低,且不能满足桥上交通荷载的需要,需采取有效措施进行控制.     

湛江海湾大桥柔性吸能防撞装置研究

该文针对大型桥梁防止大吨位船舶撞击的设施这一国际难题进行了研究。按照柔性消能防撞的模式成功研制出了抵抗5万t级船舶撞击的防撞设施,而且造价较低。该设施的成功实施成为国际首创。在研制过程中,还创造性地提出了“小撞不坏、中撞可修、大撞不倒”的三级防撞设计原则。     

大跨径钢桥面铺装有限元模拟分析

运用有限元及子模型法分析了桥梁整体变形对铺装层的受力状态的影响,并分析了局部轮载作用下正交异性钢桥面铺装的内部受力状态及应变分布特点。分析了铺装层模量对其受力状态的影响,对磨耗层及刚度过渡层的模量组合进行了优化设计分析。分析结果表明钢桥面铺装设计的控制受力因素是轮载局部作用下铺装层的横向应变,铺装层模量对铺装层的受力状态有显著影响。     

船舶撞击桥梁的撞击力计算方法探讨

船舶撞击桥梁过程包含巨大能量交换,是一个毫秒到秒量级的短时程动态过程,本质上是一个复杂的冲击动力学问题。现有各种规范中的计算公式都是经验公式,都是基于刚体或弹性体整体碰撞的简单理论,用于解析动态力学过程是不合适的。该文通过冲击动力学理论,应用LS-DYNA3D通用程序对船撞力进行数值计算得出分析结果,与公路规范公式进行比较,提出一个修正系数作为公路规范公式的补充,供业内人士参考。     

公路工程投资控制系统的分析与开发

分析了影响公路工程投资控制管理的因素,针对河惠二期工程,提出了DNA的三层分布式系统公路工程投资控制管理系统结构,介绍了系统的投资控制原理、主要业务功能及网络系统结构、软件架构。     

路面混凝土施工质量的全面控制和管理

该文从路面质量的构成要件出发,分析指出,满足要件标准的生产过程是一个环节多、空间跨度大、历时长的组织过程,需要进行全面的控制和管理。通过分析粤赣高速公路路面质量控制和管理体系的合理性。提出了路面质量目标控制的可行的标准思路;指出了在路面质量策划协调机制内,业主、监理、施工单位的明确责任;规定了承包人必备的质量控制体系;提出了四方联检质量保证体系的新思路,改进传统的三方质量控制体系,引进业主检查和验证体系;指出了建立及时的变更和改进机制的必要性。     

严格管理、科学决策、创建国家优质工程——湛江海湾大桥建设管理综述

湛江海湾大桥是跨越广东省湛江市麻斜海湾的一座跨度480 m的特大混合梁斜拉桥。该文系统介绍了大桥建设单位从筹建到施工共6年时间在建设管理和科技创新方面所取得的成果和经验,供同行交流参考。     

湛江海湾大桥健康监测系统研究

该文介绍了湛江海湾大桥健康监测系统的研究与设计方法,提出了大跨桥梁结构健康监测内容的选择依据,并对大桥结构健康监测系统的总体框架和主要功能、各子系统的构成及实现方法进行了论述。监测显示软件采用友好的可视化界面,方便用户的使用。