邵怀高速公路施工期环境监理的实施与研究

介绍了高速公路环境监理的内涵及目前我国高速公路环境监理的现状,通过分析高速公路施工期环境保护存在的问题,指出了建立高速公路环境监理的必要性。针对邵怀高速公路建设过程中存在的具体环保问题,探讨了其施工期采取的环境监理措施与实施方法,提出了建立"五同时"环保制度、环境监理认证体系和完善高速公路《概、预算编制办法》的设想。     

塔克拉玛干沙漠公路及其运用特点分析

主要介绍塔克拉玛干沙漠公路沿线自然环境特点，公路布线及修筑技术特点等内容，就沙漠公路运行环境和特点，以及公路使用情况和存在的问题进行分析，提出研究建立塔克拉玛干沙漠公路运行保障体系的必要性和迫切性。     

山区公路路基排水系统灾害评价体系研究

对公路路基排水设施调查，提出山区高速公路排水设施水毁灾害形式，存在水毁频率最高的“三关键”水力学问题。确定公路排水设施水毁评价。四层次”评价指标体系，建立了将递进的“四层次”过程评价与层次系统模糊评价结合、水毁敏感点评价与排水系统评价结合的方法。提出了排水系统孕灾环境危险性、易损性评价具体的指标体系，水毁经济价值与工程防治措施效益计算方法，及小桥涵敏感点抗水毁具体评价指标体系。     

福厦铁路128 m钢系杆拱桥设计

福厦铁路为近期时速200km的客货共线、远期时速250km的客运专线铁路,轨道形式为有碴轨道。线路多次以小角度跨越高速公路。受桥址地形和净空控制,钢系杆拱相对于梁式桥具有建筑高度低、跨越能力强、外形美观的独特优势。木兰溪特大桥和丘后特大桥选用了跨度128m的钢箱系杆拱,吊杆为刚性吊杆,桥面形式采用了正交异性钢桥面板。这种结构形式在我国200km/h客货共线铁路上是首次应用。设计中对主拱矢跨比、拱肋内倾角取值、吊杆形式及间距、横向联结系、桥面形式等进行了深入的分析研究,确定了福厦铁路128m钢箱系杆拱的最终结构形式。     

汽车与汽车碰撞交通事故模拟再现系统

在数据输入系统对数据预处理后，由分析计算系统根据轮胎模型、车辆动力学模型和速度模型用数值计算法求得碰撞作用前瞬时车辆运动参数，最后在屏幕上再现碰撞前、碰撞作用时及碰撞作用后车辆的瞬时运动形态。     

深化企业改革与加强企业管理的辩证关系

深化企业改革与加强企业管理的辩证关系艾鹭江自党的十四届三中全会以来，我国的经济体制改革进入了建立社会主义市场经济体制的新阶段。作为这种体制的微观基础之一的国有大中型企业也踏上了以建立现代企业制度为目标的改革新征程。改革开放１７年来的经验证明，深化改革...     

HBDS-Ⅱ型轴温探测设备标定智能温控仪

1 问题的提出 HBDS-Ⅱ型轴温探测设备是第二代红外线轴温探测设备,对HBDS-Ⅱ型轴温探测设备标定是校对探测设备测温精度的惟一途径.目前现场标定过程存在以下不足之处:     

半潜首船型耐波性能研究

半潜首船型是近期发展的减摇新船型,半潜首作为船舶的一个浮体可有效地减小船舶在风浪中的纵向运动——特别是减小纵摇运动以及首部速度、加速度诸运动参数。这对于要求有优良耐波性能的中小型快速船具有重要意义。 本文介绍了半潜首船型耐波性能的理论预报方法,并针对一具体船型计算了半潜首的设置及其形状对运动性能的影响。计算数据和实验结果的比较表明,两者吻合较好。 文中还对二维船舶水动力的数值方法作了改进。     

YⅡ-T型预应力混凝土枕用Φ6.25mm螺旋肋钢丝研制

研制T型预应力混凝土枕用Φ6.25 mm螺旋肋钢丝设计的方法.介绍天津市银龙预应力钢丝公司对螺旋导程、螺旋肋高及肋宽进行优化,提高钢丝与混凝土的握襄性能,改进原材料成分,调整生产工艺.