21世纪公路交通的标志──ITS

介绍了美、日、欧等一些发达国家智能交通系统的发展情况和核心内容,同时对我国在这一方面所做的工作也进行了总结,指出智能交通系统（ＩＴＳ）是公路交通发展的必然趋势。     

摩托车油泥模型和基于UG的覆盖件曲面逆向设计

油泥模型的制作是一个非常专业的工作,在摩托车设计中是非常重要的一个环节,是正向设计中概念设计的一部分。在摩托车新产品设计中,通常采用正向设计和逆向设计结合使用,对正向设计概念产生的油泥模型进行数据采集、数据处理、模型重构等逆向设计,得到最终的三维模型。     

铁路钢-混组合梁抗拔不抗剪栓钉设计研究

为研究抗拔不抗剪栓钉在铁路钢-混组合连续梁桥中的适应性及存在问题,以4×40 m铁路钢-混组合连续梁为例,基于有限元分析软件Midas Civil,对常规栓钉的设计参数进行分析,对抗拔不抗剪栓钉及加密过渡区的设置范围进行比选,拟定铁路钢-混组合梁可行的抗拔不抗剪栓钉设计方案。研究表明：综合桥面板受力、过渡区栓钉受力、钢梁整体刚度等因素,推荐抗拔不抗剪设置范围取支点两侧0.15L(L为梁跨度);抗拔不抗剪连接区域滑移量较大,但其栓钉不受剪力;需要重点关注过渡区首排栓钉,确保其满足强度以及疲劳性能的要求,推荐加密过渡区设置范围取3 m;相较双工字形截面,双槽形截面与抗拔不抗剪需要设置的过渡区适应性较好,但用钢量增加约10%;相较常规栓钉方案,抗拔不抗剪栓钉方案桥面板钢筋减少17.7%,栓钉减少12.4%,梁部每延米造价降低2.8%。     

PC悬带桥--"兔"桥的设计和施工

悬带桥是一种没有吊杆只有加劲板的吊桥.介绍PC悬带桥--"兔"桥的设计、施工及其监测情况.     

从计重到按轴: 我国高速公路货车收费升降机理研究

为揭示我国高速公路货车收费标准由计重改为按轴收费后车主实际缴费的升降机理,进而为高速公路货车收费费率调整提供决策依据,通过建立等费率转化模型,刻画从计重到按轴收费的费率转化过程.研究发现:车主实缴费用的升降取决于特定货车的核定标准载重、实际载重率与定价部门费率转化时的参考标准载重、参考实载率间的数量关系,这一发现从全新角度阐释了费率转化前后实缴费用的升降机理.然后,针对湖南省开展案例研究,验证了等费率转化模型,分析了6类货车从计重到按轴收费后实际缴费的升降规律,发现降价效应集中在分类等级较高、实载率水平较高的货车上.对此,相关部门一方面应灵活调整各类货车费率、实行差异化收费、加强改革过渡阶段信息公开,另一方面应倡导公路货运企业推动高性能车辆的更新、提高货车装载率.     

道路路基施工注意事项及质量控制研究

近年来,我国国民经济飞速发展,国民经济的快速发展也促进了我国道路设施建设的发展。但是目前,有一部分道路仍存在一些问题,比如:使用年限低,反复重修等。道路的质量主要是由路基决定的,路基的质量决定了道路的质量和路面的抗磨损能力。要修建优秀的道路,一个高质量的路基是必须的。在道路的施工过程中,我们必须重视每个环节的施工质量,全面提高所铺设道路的质量。     

基于比例边界元的沥青路面模量反算方法

通过对比例边界元的学习，将之运用到沥青路面结构弯沉求解以及模量反算中，通过结合FWD（Falling Weight Deflectometer）实测数据进行实例分析，表明了该方法在实际应用中的可行性。