半刚性基层材料的设计参数

为了配合“公路柔性路面设计规范”的修订，在交通部公路管理司领导下，由交通部公路规划设计院主持，同济大学等１８个单位大力协作开展了“沥青路面设计指标与参数的研究”本文是介绍该课题专题研究之一的“材料设计参数的研究”内容的系列文章之一，文中介绍了多种半刚性基层材料的抗压强度和模量，劈裂强度和模量的室内试验，室内外试验对比以及设计参数推荐值的确定，并已纳入ＪＴＪ０１４－９７（１９９７．１０．１开始实施）     

列车运行调整微粒群算法研究

列车运行调整问题是铁路行车调度指挥工作的重要内容,决定着区段内行车秩序的优劣。这一问题的计算机自动求解算法是我国铁路信息化建设的一个核心技术和难点问题。本文依据我国铁路行车组织体制的特点,建立了相应的模型。在模型的求解过程中,先运用大系统理论将列车进行分层分级,从而将待解的原始问题分解成若干个子问题,在对分解后的问题进行求解时,设计了微粒群算法,运用该算法可快速得到各子问题的近似最优解。然后,应用系统原理对问题进行还原,即可快速得到一个满意度高、可用性强的列车运行调整方案。最后,采用现场数据,应用该算法对列车运行调整问题进行求解,并与遗传算法进行比较,结果表明微粒群算法解决列车运行调整问题高效、实用。     

技术站列车出发策略的经济性分析

本文建立了编组站定点、定编两种出发列车模式的经济模型，分析了在定点模式编成辆数减少的情况下，定点和定编的适应性。从中我们得到了以下结论：1.低负荷区是定点模式的有利区。技术站的驼峰负荷较大（大于0.8)是不利于定点模式的。反之，驼峰负荷较少，对定点妯出发的适应性较强。我国长期采用定编出发模式，这与技术站能力一直十分紧张有很大关系。2.小车流量的到站方向适合采用定点模式。从分析可以得到：如果某到站的车流量较少，根据车站的实际情况，可以考虑开定点出发列车。反之，对于大车流方向，更适宜于定编列车。3.短距离到站方向模式的适应性更强。这告诉我们：如果始发站与终到站之间的距离较短（表现为列车运行时间少）的话，就应当根据车流量和负荷情况考虑开定点列车。当然，由于模型在某些方面的简化，计算出的数据并不是绝对的。本文建立的模型，仅考虑了铁路内部成本。事实上，在定点模式下，加速了货车周转，缩短了货物送达时间，准时性得到了改善，提高了运输服务的竞争力，得到的实际效益要大的多。     

关于铁路区间允许占用率计算方法的研究

为适应运输市场发展的需要，本文拟以确保一定的列车运行质量为目标，通过建立区间占用排队系统的方法来研究区间允许占用率问题，并提出限定占用率和合理占用率的计算方法。     

飞度魅力 精巧魅力——Fit Saloon

秋天的广州是一座诗意的城。送走了酷暑和台风之后,显得更加风和日丽。九月十六日,北方已经能感觉到入秋的寒冷,广州在我的眼里却还是春天,草地是绿的,树叶是绿的,仿佛连人的心情都是绿的。起得很早,却已无暇顾及久违的早茶了,因为要去约会另一份久违的喜悦。今天上午,令国人盼望已久的广州本田——飞度终于在广州下线了。     

碾压水泥混凝土路面的机械化施工

碾压水泥混凝土路面的机械化施工西安公路交通大学何挺继山东省交通工程总公司吕思忠曾卫兵碾压水泥混凝土路面（简称ＲＣＣＰ）是采用沥青混凝土路面施工工艺，将干硬性水泥混凝土（简称ＲＣＣ）摊铺、压实成型的一种新型水泥混凝土路面。ＲＣＣ路面既具有普通水泥混凝土...     

水面舰艇扁平化编队防空,反潜,反舰作战系统技术发展思路

本文提出２１世纪初叶水面舰艇扁平化编队作战系统的需求，描述了水面舰艇扁平化编队防空、反潜、反舰作战系统技术发展思路、方案构想和关键技术。     

《西南交通大学学报》第三次入选为全国中文核心期刊

椐2000年6月由北京大学出版社出版的《中文核心期刊要目总览（第三版）》，《西南交通大学学报》继1992年和1996年第三次入选为《铁路运输》类的中文核心期刊。