载重车蓬布新材料

载重车采用蓬布结构,可以减轻重量,增加载重量,节省金属,便于装卸。但是目前采用的蓬布,系用亚麻或棉织物浸胶制成,强度低,受光热作用后易陈旧和变质,制造费工,寿命最多不超过一年半。用合成材料,一面或两面涂一层聚合物制造的蓬布,其强度高、耐火、耐油、防水、耐光和热,制造省工。可以采用高频熔接方法,使用寿命比用天然纤维织物做的蓬布长2～4倍。苏联卡玛河汽车的蓬布用名为的材料制成。这是一种聚酯织物,两面复以增塑聚氯乙烯基聚合物,根据用户需要可以改变颜色、压纹、修饰,使材料具有其它特性(防火、耐油、韧性好等),并可用热法制造,其中包括高频熔接法。     

国外轿车的发展

美国、日本和西欧国家按一定的发展规划研制未来的轿车,如研制车型最多的联邦德国汽车公司早在1978年就开始研制2000年用的轿车,主要任务是将燃料经济性提高30%,并从而制订出“2000年规划”。参与规划的有伏克斯瓦根—奥地公司、默谢台斯一本茨公司,以及银行财团和工业大学。1981年时在法兰克福汽车展览会上,还展出了8种根据此规划而制成的试验车型。     

汽车减振器杆高速硬铬电镀技术

详细介绍了当今世界上最先进的汽车减振器杆硬铬电镀技术(DYNA—CHROME)。此技术采用“一体化”生产模式和HEEF硬铬电镀工艺(电流密度高达160A／dm^2，自动调整式阴极屏蔽)，从而使镀层尺寸精确、可控，减少了机械研磨工序，缩短了工件受镀时间，大大提高了产品质量和生产效率，并且整个生产过程实现闭路循环，极有利于环境保护和清洁生产。     

加筋格宾挡墙施工关键技术研究

本文围绕加筋格宾这一加筋土工程的新结构,全面阐述了其结构特点、结构系统、工艺原理和施工工艺流程。重点研究了施工关键技术,提出了施工要点、监控量测和质量控制方法和措施,有效保证了工程质量,可为同类工程施工提供借鉴。     

新时代加强档案实体安全和信息安全管理的几点建议

档案安全是档案工作的底线,在复杂的保管环境下要满足社会多元化的需求,档案安全管理面临的形势严峻。本文以档案安全管理中存在的问题为导向,对档案保管保护的新理念和新模式进行探讨,进而提出几点建议。     

全面预算管理信息系统的研究与设计

设计了全面预算管理信息系统构架,对软件体系结构和各组成模块进行了划分和分析,根据铁路系统现有基础设施及全面预算管理系统涉及的范围和主要工作,分析开发实现过程中的关键技术.     

跨越升功率100kW：进一步优化柴油机性能（下）

介绍了乘用车用100kW以上高功率密度新型柴油燃烧系统开发面临的挑战和取得的成果。为在意大利国家研究中心、伊斯坦布尔汽车研究所用0.5 L单缸柴油机试验设施实现这一成果,参与项目的3个合作伙伴提供了最先进的高质量零部件、系统集成和燃烧开发技术专长。     

钢铁企业现代物流管理体系的构建

<正>钢铁企业物流量在我国的物流总量中占有较大比重,在钢铁企业总成本中,物流成本占有较高比重。随着钢铁产能的急剧扩张,在原燃料等上游产品价格居高不下,钢铁行业竞争日趋激烈的情况下,不断降低企业生产经营成本,已     

Fiat公司在新发动机设计中的材料改进

汽车市场在不断发展,并且不断产生更大的需求量。因此,在过去的几年里,汽车制造商除了要满足车型、舒适性、操控和动力总成方面的要求外,还必须考虑安全、使用过程中的经济性,以及所有环境方面的新问题。排放物的类型和数量加上燃油耗,已成为要达到的最重要目标。排放物的类型意味着要减少或消除车辆排放的有害颗粒,该目标已在过去几年通过新发动机的不断开发和改进而得以实现。排放物的数量和燃油耗与车辆的轻量化直接相关。所以,除了引进更好的车身材料(先进的高强度钢和铝)外,还意味着要在发动机领域进行新材料的开发。最重要的是要在确保相同性能的情况下实现发动机小型化,这只能通过更新、更先进的发动机设计来实现。当然,还包括使用更好的新材料。最初涉及材料改变的零部件是发动机机体、涡轮壳体和涡轮/排气歧管。发动机机体是动力总成减轻质量最有潜力的部位,从铸铁改成铝,意味着质量可减轻大约50%,当然必须考虑成本问题。为了保证性能相同,发动机小型化促成了更有效的涡轮增压解决方案。所以,随着燃气温度的升高,必须改换涡轮壳体和涡轮/排气歧管的材料。