沥青混合料四点弯曲疲劳试验方法及夹具改进

综合介绍了沥青混合料四点弯曲小梁试件疲劳试验方法.在开展了近千次沥青混合料四点弯曲疲劳试验的基础上,分析评价了夹具的设计、疲劳试件的制备、疲劳试验的控制等环节中可能存在的影响沥青混合料四点弯曲疲劳试验结果的因素.并提出了保证和提高四点弯曲疲劳试验结果精确性的操作方法与相关建议.     

三种沥青混合料四点弯曲疲劳试验机的对比

采用ASTME1301-95标准,对amesCox＆Sons、COOPERSD IPC沥青混合料疲劳试验机进行了对比研究。沥青混合料初始弯曲劲度模量、疲劳寿命的试验结果及疲劳寿命的回归方程结果表明,上述三种四点弯曲疲劳试验机的试验结果具有较好的一致性：同时指出了应重视沥青混合料疲劳小梁试件的制作工艺与质量对疲劳试验结果的影响。     

钢桥面铺装材料疲劳性能研究

针对钢桥面铺装层容易出现疲劳开裂与车辙破坏的特点,提出采用4种有代表性的铺装层沥青混合料,通过应变控制模式下的四点弯曲疲劳试验方法,研究其疲劳特性以提高钢桥面铺装层的抗疲劳耐久特性和高温稳定性。通过多个应变水平下的疲劳试验,分析了沥青混合料劲度模量与改性沥青品质、疲劳寿命、滞后角的关系,验证了疲劳寿命与累积耗散能在双对数坐标下的线性关系,得出不同改性沥青混合料的疲劳曲线和疲劳方程。不同的铺装层材料很难建立相同的疲劳预测模型,只能根据直接的疲劳试验获得混合料的抗疲劳耐久特性。     

对土工格栅长期变形特性及其影响因素的试验研究

利用在土工格栅上固定柔性位移传感器的方法．对土工格栅加筋路堤以及路基纵向填挖交界处路面裂缝处治试验路中的格栅应变进行了两年多的观测。观测结果表明．实际工程中土工格栅的变形主要来源于施工的影响;格栅正常工作中,应变均处于较低的水平,路堤填土带给格栅的变形随格栅上部填土厚度的增加而增大;路基完工6～8个月后,格栅的应变趋于平稳,达到最大值;雨水的入渗对土工格栅加筋路堤的稳定不利。     

基于达索3D体验平台的预应力混凝土连续梁桥建模方法北大核心

如何建立能够适应线位空间曲线变化的预应力混凝土连续梁桥三维模型是铁路工程BIM技术中的难点。本文以一铁路三跨预应力混凝土连续梁桥为研究对象,基于骨架—模板方法,应用达索3D体验平台的内嵌EKL语言和UDF(用户定义特征),探索出一种混凝土节段和预应力束三维建模方法,并使该模型能够自适应线位的空间变化。这种建模方法与所建立的模板具有很强的通用性。     

三堡船闸生产运行实现计算机网络管理

简单介绍在杭州三堡船闸生产运行中，用于过闸船舶登记，收费，进闸调度，船舶数据管理等方面的计算机局域网系统的功能和实际应用情况，以及研制过程中的一些技术问题。     

超大量程扭矩测量装置的技术方案

以一种国内没有先例的超大量程扭矩测量装置为实例,介绍大型扭矩测量装置的技术方案设计过程,通过对各种技术方案的性能特点对比、优化,完成该超大量程扭矩测量装置的优化设计。     

深海浮式平台系泊索分析方法研究

探索深海浮式平台系泊索的非线性有限元分析方法,以极端海况下的某型深海半潜式平台系泊索为例,研究采用ＡＢＡＱＵＳ软件进行系泊索非线性分析的建模方法、分析步骤,并利用专业海洋工程软件ＨＡＲＰ验证了该方法的可行性。在此基础上,分析了海底与系泊索触底段的相互作用对系泊索顶端张力的影响。     

南北导堤地基抗软化加固现场试验

长江口深水航道治理工作南北导堤地基中的软黏土在大风浪作用下,曾因黏土软化而使其上的沉箱发生较大沉降及位移,欲采用排水板预压的加固方案.为验证方案的抗软化能力能否满足要求,在大面积施工前进行此次现场试验与研究.通过对地基的沉降、孔隙水压力一年多的监测及加固前后十字板强度对比试验,其间又经过了几次台风考验,沉箱依然很稳定,以实测数据验证了抗软化加固方案是十分成功的.试验中创新地提出一种新的断面沉降监测方法,并首次将水下自动监测系统放在远离海岸的海底进行长期监测,监测效果非常理想.     

FPSO上部组块防火分隔方式浅析

文章针对西江FPSO上部模块的消防工艺要求,对不同的消防方案在经济性、适用性、用水量等方面进行了对比和研究,结果表明消防炮方案是比较可行的,满足FPSO的消防要求,并且取得了很好的节能效果.