薄层热拌沥青混凝土技术的研究

薄层热拌沥青混凝土总体上具有更好的耐久性、抗车辙、抗裂能力,并能显著提高原路面的平整度水平,修复原路面轻微病害,提供优良的服务性能.目前,对于薄层热拌沥青混凝土技术的相关要求尚无统一的标准和规定.主要介绍了薄层热拌沥青混凝土技术的适用条件,以及材料设计中应注意的要点,以促进此技术的应用与发展.     

碱渣的综合利用

本文根据碱渣的室内试验，现场试验结果，分析了碱渣的化学特性，矿物组成，微观结构，碱渣对周围环境的影响程度以及采用真空法加固碱渣地基效果，分析得出，加固后的碱渣可以作为堆场基来使用。     

热界面材料层空洞对有无基板IGBT模块芯片结温影响对比研究

新兴的无基板模块广泛应用于新能源领域，其对热界面材料的涂敷要求较高，但相关的研究目前较少。文章针对热界面材料（Thermal Interface Material,TIM）层空洞率不同时，对有、无基板IGBT模块上的芯片结温变化规律进行了仿真研究。通过建立精确数值模型进行稳态热仿真试验，根据试验结果定量分析有、无基板模块上的芯片结温受TIM空洞影响程度。结果表明，相比无基板模块，有基板模块上的芯片结温低，试验芯片分别低8.578 K和9.544 K左右；在TIM层空洞率上升时，对于结温升高速率，无基板模块比有基板模块大，无基板模块的大芯片和小芯片的升温速率分别约为对应的有基板模块大、小芯片的32.190倍和240.875倍；大芯片结温上升速率均比小芯片低，对于有、无基板的模块而言，前者分别约为后者的23倍和3倍。无基板模块对TIM层状态更敏感，要求更高。     

车辆装备保障训练标准化建设探究

车辆装备保障训练标准化建设是车辆装备保障工作标准化建设的一项重要内容,是大力推进车辆装备保障训练向信息化、实战化发展的重要举措,是坚持科学组训、按纲施训,全面提升保障训练正规化建设水平的基础性工作。     

浅谈车身改色贴膜技术

汽车改色贴膜是汽车改装行业最受欢迎的项目,尤其是奔放、热情、个性的年轻人的首选。文章从市场需求分析、改色膜的选择、施工工艺和养护常识四个方面浅谈车身改色膜技术,为汽车改装发烧友、职业教育课堂和改装行业提供技术参考。     

补偿收缩混凝土隧道衬砌结构模型试验研究

裂缝与混凝土材料如影随形,公路隧道衬砌亦如此,采用补偿收缩混凝土是改善衬砌抗裂性能的一种尝试。为此,按1:10的比例制作了Ⅴ级围岩中的两车道隧道衬砌结构缩尺寸模型,并推导了模型隧道和实际隧道地层弹性抗力强度的相似比解析公式,其主要影响因素包括半径、厚度、弹性抗力系数、弹性模量。最后,根据实测值,并采用弹性支点法估算了衬砌结构预压应力的提高值约为480k Pa。     

沥青混合料沥青含量测定结果的级配变异误差修正

正0引言沥青含量的控制在高速公路沥青路面施工质量控制和质量评定中至关重要,是沥青路面能否满足使用需求和保证路面实际使用寿命的关键[1-2]。美国NHCRP report441和中国《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)均认为实际沥青含量与最佳沥青含量的偏差不应超过±0.3%。一些地方性标准对此项指标的要求更为严     

雷诺车前风窗清洗喷水功能失灵

一辆雷诺梅甘娜Ⅱ车，累计行驶3．5万km，出现前风窗清洗喷水功能失灵，使用雷诺智能卡锁死车门后，无法将音响关闭的故障。     

用科学发展观统揽企业档案工作的思考

2009年是全面贯彻落实党的十七大和十七届三中全会精神,深入学习实践科学发展观的关键一年,做为第二批开展学习实践科学发展观活动的中央企业,我集团公司把开展深入学习实践科学发展观活