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121.
盾构隧道粘度时变性浆液壁后注浆渗透扩散模型 总被引:6,自引:0,他引:6
在假定注浆浆液为粘度时变性流体,并在盾尾间隙影响厚度范围内均匀柱面扩散的前提下,应用达西定律对盾构壁后注浆渗透范围及浆液对管片造成的压力进行了理论推导,得到了浆液扩散半径及对管片产生压力的计算式.通过具体实例,对比分析了是否考虑粘度时变性2种条件下浆液扩散半径及对管片产生压力的计算结果,以及不同胶凝时间下浆液扩散半径及对管片产生压力的计算结果.分析结果表明:2种条件下,浆液扩散半径及对管片产生的压力随注浆压力、注浆时间的变化规律不尽相同,粘度时变性对浆液扩散半径及对管片产生的压力影响显著,可通过调整浆液配比来改变粘度时变性,进而影响浆液扩散半径及对管片产生的压力,但浆液对单位面积管片的压力几乎不受粘度时变性的影响. 相似文献
122.
123.
2007年4月18日铁路第6次大提速,CRH型动车组成为中国铁路现代化的运输装备.通过两年多的动车组运用检修工作经验,我们认为CRH5型动车组蓄电池电解液加注的二级修项目对动车组的运用工作起着关键作用,因为蓄电池电解液加注量不足或过充直接影响蓄电池的使用寿命,易发生蓄电池亏电问题,造成动车组出库晚点或途中救援等事故. 相似文献
124.
介绍了汽车生产型企业的管理体系与质量保证体系、职业安全管理体系、环境管理体系等之间的共同点、不同点、相互影响及体系之间的融合。提出以本身的核心业务管理体系为主体,穿插进即将进入的各种专业方面的管理体系,补充、完善主体体系,并逐步进行融合为一体的策略。 相似文献
125.
苟小菊 《兰州交通大学学报》2000,19(2):37-40
中国即将加入世界贸易组织(WTO),中国金融业的对外开放是一个时间问题。本文针对金融业对外开放后,将对我国的金融业,进而对我国的经济发展、宏观调控带来的影响,论述了我国金融业应如何迎接这种挑战,采取什么样的对策等问题。 相似文献
126.
127.
上海城市轨道交通3号线现在从老火车北站经过江湾站通往宝山区,这段线路是高架线,其脚下原来是一条老铁路即淞沪(吴淞至上海)铁路的旧址。淞沪铁路(注1)的前身是大名鼎鼎的吴淞铁路,它是中国历史上出现的第一条运营铁路。提起这条吴淞铁路,说来话长…… 相似文献
128.
介绍了南通蛎岈山牡蛎礁海洋特别保护区实施远程视频监控的目的意义和必要性。提出了在海洋恶劣环境中实施视频监控的技术要求和设计原则,并对系统实现的难点问题进行了剖析,为全面开展工作提供了借鉴。 相似文献
129.
据公安部通报。今年上半年全国共发生道路交通事故254682起.造成49528人死亡,211572人受伤,直接财产损失13.1亿元。 相似文献
130.