用有限元强度折减法分析路堤滑坡

依据已出现的高填方路堤滑坡典型迹象的尺寸和位置,由经验选取了内摩擦角和粘聚力初值;利用有限元强度折减法反推滑坡体的滑动面及内摩擦角和粘聚力。其结果与勘察报告基本一致,为在特定工程背景下获取土性参数值提供了一种思路。     

更换正时齿形皮带之我见

目前进口或国产系列轿车发动机的正、负齿轮均采用齿形皮带传动,这种传动方式具有结构简单、噪声小,运转平稳、传动精度高、同步性好等优点,但其强度较低,经长期使用后易老化、拉伸变形或断裂,该齿形皮带在外罩内,呈封闭状,不便观察其工作状况。     

面向供应链的虚拟企业利润分配机制研究

随着专业分工和信息技术的发展,产业组织结构对企业效益和成本有极大的影响。揭示了虚拟企业的组织结构模型及其企业行为特征,建立了虚拟企业的供给模型,提出了虚拟企业联盟的两种利益分配机制,分析了这两种分配机制的合理性,为虚拟企业的实现创造了条件。     

新建塑料件涂装生产线的设计与总结

从生产线设计输入条件、车间工艺平面布置图和工艺流程图等方面介绍某公司新建塑料件涂装线的设计要求与工艺流程;结合生产线建设经验,探究项目建设过程中需要把握的关键点,包括项目工艺要求、关键设备选型和工程施工管理等;最后从设计、工艺及设备水平等角度总结新建塑料件涂装线的项目亮点,并在新生产线引入喷漆室废气浓缩焚烧系统,满足国家对汽车涂装废气的排放要求。     

矿山法海底隧道废水排水系统设计实践

以青岛胶州湾海底隧道工程为依托,对废水系统排水能力的确定、废水提升方案的选择及废水泵房优化设计等方面进行分析,探讨矿山法海底隧道废水排水系统的主要关键技术。主要结论如下： 1）废水排水能力确定的关键在于隧道的结构渗漏水的定量,常规的水下隧道的结构渗漏水量数据不一定适用于海底隧道,必须实际测量后确定; 2）废水提升方案关系到排水的经济性和安全性,核心在于选取安全可靠的水泵类型; 3）废水泵房优化主要从废水池有效容积、结构设计及设备检修等方面进行展开分析; 4）矿山法海底隧道废水排水系统的设计,必须从隧道实际情况出发,综合考虑各类影响因素,以达到安全、经济的设计目标。     

交通信息服务系统建设和发展新模式

在新一代信息技术环境下,探讨交通信息服务系统建设和发展的新模式.针对现有交通信息服务系统发展的特点,分析了交通信息服务系统现有建设模式以及移动互联网、智能手机的发展现状,探讨了其中存在的问题.分析结果显示:数据资源整合难度大、后期运维资金不足等问题,严重影响了交通信息服务系统的服务水平以及可持续发展的能力.通过对新形势下的交通信息服务系统发展进行分析,指出当前人们对交通信息服务系统的需求发生了变化,移动互联网的发展也有了新的特点和趋势,原有的以政府为主导、以政府职能为核心的交通信息服务系统建设模式已经不能适应移动互联网技术环境下交通信息服务系统可持续发展的要求,并由此得出结论:面向新技术、新需求,交通信息服务系统必将转变为社会多方力量合作的、以用户需求为核心的建设模式.     

铁路客运专线公司组织结构的设计

分析铁路客运专线的特点及影响铁路客运专线公司组织结构的因素,探讨铁路客运专线公司的组织结构模式应首选事业部制的模式,并阐述其演进过程。     

膨胀土改良路基施工质量检测方法与标准值的研究

合肥至南京客运专线(简称合宁线),合肥段路基分布膨胀土,目前大区域的膨胀土改良在我国尚无先例。该试验段路基采用石灰进行改良,文章讨论了改良路基压实质量检测方法,提出灌砂法和环刀法可检测改良土的压实密度,以及K30和Evd的标准建议值。     

旧水泥路面板再生集料在水泥混凝土中应用的试验研究

以现行交通行业规范为依据,通过室内实验分析验证了再生集料的技术指标,深入研究了废弃水泥混凝土路面板再生集料重新配制成水泥混凝土的性能。通过与普通碎石集料水泥混凝土的性能对比,讨论了旧水泥混凝土路面板回收利用的可行性。     

ZF推出轻量化公交客车车桥系统

从2001年10月起,欧洲所有新出厂的客车与卡车必须达到欧Ⅲ排放法规的要求,才能注册运行.然而,满足欧Ⅲ要求的柴油机将导致车辆传动系统自重增加.因此,车辆制造商不得不从其它底盘部件上寻找降低自重的措施.减轻车桥系统的自重也相应变得更加重要.