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263.
264.
为优化沥青混合料设计方法,基于CT扫描和Blaine方法测试粗、细集料比表面积,从而开发沥青混合料沥青膜厚度计算方法。利用已得到的沥青膜厚度计算方法反算不同沥青膜厚度对应沥青用量,研究不同沥青膜厚度沥青混合料高温性能,基于高温性能优选合理沥青膜厚度,最后对比基于沥青膜厚度优选的沥青用量和传统马歇尔设计法确定的沥青用量的沥青混合料的路用性能。研究表明:沥青膜厚度对沥青混合料高温性能的影响呈现抛物线变化趋势,存在最佳沥青膜厚度使沥青混合料高温性能达到最佳,优选沥青膜厚度为4.4μm;利用CT&Blaine方法确定的AC-20沥青混合料具有较好的高温稳定性。 相似文献
265.
266.
It is possible for a twin-screw ship that one screw failure occurs during navigation, and the maneuverability in this case should be noticed by ship designers and operators. It is of great significance to evaluate the related risk. Firstly, a mathematical model for the twin-screw ship maneuvering motion with one failed screw is developed based on the maneuvering model group (MMG) equations, and verified by the model test results. Secondly, the maneuvering motions of a twin-screw liquefied natural gas (LNG) ship with one free rotating failure screw or with one locked failure screw are simulated and compared by using the mathematical model. It is shown that the numerical modeling results are in agreement with the model test results. Compared with those of normal navigation, the port turning ability of the ship with one failed port screw is better, but the starboard turning ability and yaw checking ability become worse. The maneuverability of the ship with locked failure screw is better than that with free failure screw, although the ship speed drops obviously. 相似文献
267.
在这项研究中,通过与旋转硬化概念的结合来修正基于广义SMP准则的原始改良Cam-Clay模型,模拟在水泥混凝土板下碎石基层的塑性变形的发展,称之为旋转硬化Cam-Clay模型.模型通过预测塑性变形累计曲线和对碎石基层循环加载的三轴压缩试验得到的试验值相比较来确认.模型成功地预测了试件塑性变形的发展,塑性变形在一开始时迅速增长,此后增长的速率减小.该模型与三维有限元模型 (3DFEM)结合,在足尺试验路面上进行模拟试验.试验发现,水泥混凝土路面的弯沉值随着荷载重复次数的增加而增加,表明在水泥混凝土板下由于基层的塑性变形而产生了缝隙.通过引入等效荷载次数的概念来模拟在合理的计算时间内施加大量循环荷载的塑性回应.模拟结果和试验数据比较表明该概念是有效的.此外,调查了由于基层缝隙而引起的水泥混凝土路面的力学响应(变形,压力以及弯沉). 相似文献
268.
在荷兰,修筑双层排水沥青路面是为了减少高速公路噪音.荷兰的改善噪声计划(IPG)中,实施将噪音降低到极端水平的政策,并寻找降低由车辆和轮胎产生噪音的方法.双层排水路面作为潜在的降低噪音的路面材料,是由一层薄的较细的排水沥青和其下一层厚的较粗糙的排水沥青底层组成,它将噪音减少到了6 dB.在施工上,双层排水沥青采用Hot-on-hot方法,以避免上层排水沥青路面的冷却.用CT扫描仪在双层排水沥青路面上扫描的结果显示,过渡区域决定了混合排水路面的渗透功能.文章还总结了比利时Bambois铺筑的一段双层排水沥青路面试验路的经验. 相似文献
269.
270.
刘新科 《铁道标准设计通讯》1994,(1):47-48
对修改铁路路基“三沟”标准设计的一点建议铁道部建设司刘新科天沟、侧沟、排水沟统称为“三沟”,是铁路路基的重要附属设施,对保证路基坚实稳固、具有良好的排水性,从而确保线路稳定和列车安全运行,是不可缺少的。铁道部部颁标准《铁路路基设计规范》(TAJ1─8... 相似文献