汽油机燃烧过程稳定性的试验研究

文章针对6105汽油机存在的热负荷大、排气温度高和噪声大等问题,进行了试验研究,认为其主要原因是燃烧过程组织得不好,燃烧速率低、过后燃烧严重和燃烧过程稳定性差。针对上述问题,对燃烧室进行了修改设计,提高了燃烧速率,改善了燃烧过程的稳定性。经试验表明,6105汽油机的性能已达到了令人满意的指标。     

最难与最易的抉择——四款1.6L排量车型对决

随着速腾、马自达3、丰田花冠EX和斯柯达明锐各自1.6L排量车型的加入，原三在1.8L、2.0L排量区间奋力撕杀的A级轿车现在集体向1.6L排量区间进发。这四款新车型使1.6L排量A级轿车市场逐渐热闹了起来，而消费者的选择余地相比以前也大了许多。[编者按]     

体外索加固T型刚构桥的静动力性能研究

T型刚构桥的大部分病害均与预应力损失过大有关,因此目前对T型刚构旧桥加固的方法主要是通过增加预应力索及粘贴钢板等来补偿混凝土的预应力。为评价采用这种方法加固桥梁的效果,采用空间有限元法分析了一座体外索加固后的T型刚构桥的静动力性能,并进行了试验研究。结果表明:采用体外预应力成品索进行加固,预应力混凝土T型刚构的强度、刚度、抗剪能力和承载力都有明显的提高,达到了设计的要求,但是预应力混凝土T型刚构的部分振动频率与体外索的主振频率较为接近,应采取减振措施,预防体外索的疲劳破坏。     

一种电动汽车上超级电容控制器的设计

提出了一种利用超级电容实现电动汽车再生制动能量回收的方法,对电动汽车再生制动中使用的储能装置——超级电容的控制系统进行了研究。介绍了一种基于CAN总线的DC-DC控制器的主回路拓扑结构及其控制策略,并详细说明了系统的软硬件设计。     

铁路32m预应力混凝土简支梁静载弯曲抗裂试验

对武广客运专线广州动车段工程使用的32 m预应力混凝土简支梁,分早期和后期各随机抽取一片简支梁进行静载弯曲抗裂试验,以检验这批简支梁的质量及使用性能。试验表明:两片试验梁的挠跨比均小于设计值,跨中下缘实测应变与荷载基本保持线性关系,梁体拉应力最大区域仍处于弹性工作状态,梁体中部下缘及底面均未发现受力裂缝。     

大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工控制

某大跨度预应力混凝土连续梁桥跨度组合为(90+160 +90)m,原计划采用常规的悬臂浇筑方式施工.受工期的制约,首先采用加大节段长度的办法以减少悬臂施工节段数目,后又采用悬臂施工结合支架浇筑的施工方式,以满足工期的要求,这些措施都加大了施工监控的难度.本文对该桥的监控工作进行了简介,希望为同类工程所借鉴.     

发动机排气门用钢5Cr21Mn9Ni4N中的M7C3相与热裂纹原因探讨

分析和测定了５Ｃｒ２１Ｍｎ９Ｎｉ４Ｎ钢中Ｍ７Ｃ３相的形貌特征及化学组成，并对钢中钙含量与Ｍ７Ｃ３相及铸，锻件裂纹关系进行了探讨。当该钢中钙含量大于０．００６８％及铸锭冷却过地，就易在该钢中形成大而脆的Ｍ７Ｃ３的晶界薄膜，使铸，锻件常常出现热裂纹。     

VOL VO XC60双重性格

在2007年底特律车展上,Volvo展出TXC60 Concept。这辆概念车不再保持传统的方盒子式造型,而是线条流畅,充满力量感,时尚前卫,一扫沃尔沃的保守形象,不只让全世界人看到Volvo未来车型的设计风格,同时也展示了许多沃尔沃的创新设计以及全新元素。     

基于Vissim的3相交通流理论应用

交通流状态演变机理的研究是交通流理论中重要的一部分.以不同交通负荷下的城市快速路路段来研究城市快速路路段交通流状态演变的机理.由于无法进行大规模交通调查,所以利用Vissim仿真软件,仿真不同交通流量下路段交通流特性的变化情况.统计分析仿真数据,研究了不同交通状态下交通流的特性,并对各个交通状态转变的阈值作了界定,标定了每一种交通状态的密度取值范围.结果表明,在不同的交通负荷下交通流呈现不同的状态,路段上的交通流状态呈现为自由流相、同步流相和宽幅运动阻塞流相3种状态.      

Y型交叉口群双周期绿波协调控制方法研究

针对城市Y型交叉口群中车流相互交织而引起的交通安全、通行效率低下等问题,基于绿波时距图,以双向绿波带宽最大为目标,建立了一种面向Y型交叉口群双周期绿波信号协调控制模型。该模型能够在时间顺序上分离上游驶来的两股车流,使其分别依次通过下游交叉口,从而解决了车流相互交织而引起的安全、效率等问题。实际案例与仿真结果表明:相比于单点信号配时方案,所提出的模型在降低车辆延误时间,减少车辆停车次数,提升交通安全等方面有显著效果。这表明该模型对提升Y型交叉口群的通行效率与交通安全具有显著效果,具有一定的理论意义与实践价值。