考虑浆液黏滞特性的大直径盾构隧道管片上浮机理分析

通过对大直径盾构隧道管片进行受力分析,研究了盾构隧道管片的上浮机理,认为浆液产生的浮力是管片上浮的主要原因。考虑到浆液的凝固特性,浆液浮力将随注入的时间而减小,管片上浮运动状态将产生变化。基于此,认为管片脱离盾尾后的上浮量主要包括3部分:①管片在浆液中上浮运动产生的上浮量;②管片上覆土压缩引起的上浮量;③管片自身的受力变形。之后,考虑了浆液的黏滞特性,通过运动学及弹性力学的方法推导了管片上浮量的计算公式,并对上海某新建大直径公路隧道施工阶段管片的上浮量进行了计算对比。最后,结合管片上浮参数分析提出了管片上浮的控制措施。     

世界政要的防弹车

对于当今世界政要来说,他们的坐驾从外表上看未必要豪华,却一定要防弹,最起码车身能够经受住手榴弹、燃烧瓶,以及像AK-47这样的冲锋枪的袭击。车上玻璃的厚度最薄也须达到48毫米。     

面向精度的分段车间关键工序识别方法及应用

为了确定船舶分段车间生产过程中对分段精度尺寸影响最大的关键工序,依据过程管理思想,提出基于三重要素综合考量的船舶分段车间关键工序的识别方法。基于图论建立生产车间的工序模型,并从工序节点与分段产品尺寸精度的相关程度、工序节点对其他节点的影响程度、工序节点质量水平3个方面提出关键工序识别模型,并给出船舶分段车间工序节点关键度的概念和计算公式,衡量模型中工序节点的关键度。结合某船舶企业的平面分段生产车间,说明该方法的具体实现过程。结果表明,该方法能够有效识别车间生产过程中的关键工序,为通过分段车间的质量管理实现对工序的重点监控与改进提供可靠的支持。     

怎样分析汽车传动轴振动和异响的原因

汽车传动轴的技术状况变坏时，弯曲振动的振幅增大，振动剧烈，甚至引起车身振抖，并发出明显的周期性响声，即称为振抖和异响。它随着车速的增高而加剧。传动轴产生振抖和异响的主要原因有以下几个方面：     

充气式汽车减振器的研制

本文阐述了研制充气式减振器的目的，以及减振器的工作原理、结构特点与传统液压式减振器的区别。简要介绍了该设备的研制过程、设备性能的理论分析和试验，同时论述了该设备的用途及优缺点，以及该设备的发展方向和市场前景。     

新型建筑材料——微沫剂

江苏江都苏北试剂厂与有关科研单位合作,经多次试验,改进配方和工艺流程,终于成功地试制出一种新型建筑添加材料——微沫剂,目前已被国家建委认可,向全国各建筑单位重点推广应用。该材料系高分子化合物,外观为透明胶状体,它是砌筑砂浆的良好塑化剂,掺入砂浆     

江苏省第一届流体力学学术会议在无锡召开

江苏省第一届流体力学学术会议于1987年10月12日至15日在无锡市中国船舶科学研究中心召开,到会代表有著名教授、学者和专家70多人。会上交流了学术论文34篇,全部论文已编入文集,主要内容有: