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541.
聚酯纤维有效防止混凝土道面温度裂缝和干缩裂缝 总被引:1,自引:0,他引:1
对水泥砼道面在施工中产生早期裂缝、温度裂缝的原因进行了分析并提出了解决方法和措施。 相似文献
542.
543.
关于国际《机动车运行安全技术条件》中有关制动性能检验方法的商榷 总被引:1,自引:0,他引:1
国标GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》中关于”用滚筒式制试验台检验,在测量制动力时,为了获得足够的附着力,以避免车轮抱死,允许在车辆上增加足够的附加质量或施加相当于附加质量的作用力的规定值得商榷,建议作适当修改。 相似文献
544.
废胶粉用于沥青改性,不仅可以减少沥青的消耗量,而且可以改善沥青的性能,是解决废旧轮胎的有效途径之一。但是废胶粉改性沥青也存在一些不足,比如废胶粉改性沥青容易产生离析现象,改善效果不明显等,限制了废胶粉改性沥青的应用。蒙脱土属层状硅酸盐,具有良好的热稳定性、阻隔性能,可有效的改善废胶粉改性沥青的相容性,从而提高废胶粉改性沥青的路用性能。本研究采用物理共混法制备了蒙脱土/废胶粉复合改性沥青,通过薄膜烘箱加热试验(TFOT)、室内加速紫外老化试验(UV)、动态剪切流变试验(DSR)对复合改性沥青的抗老化性能和流变性能进行了研究。薄膜烘箱加热试验和室内加速紫外老化试验表明,有机蒙脱土(OMMT)的掺入对沥青的抗热氧老化和抗紫外老化性能都具有较好的改善作用,且随着OMMT掺量的增加,抗老化性能越好。流变实验结果表明,随着OMMT掺量的增加,废胶粉改性沥青的复合模量(G*)增大,相位角(δ)先增大后减小。对比掺入天然蒙脱土和OMMT的废胶粉改性沥青,研究发现天然蒙脱土改性效果要比OMMT改善效果差。 相似文献
545.
河内市作为越南的首都,是越南特大城市的典型代表。河内市是越南北部经济三角带中最重要的城市。随着城市化进程的不断加快,经济迅速发展,河内市面临着城市交通能力有限与交通需求快速增长的矛盾。通过描述河内市的交通现状,分析城市交通发展的演变,研究河内交通存在的主要问题,深入剖析影响交通的六个直接原因和四大深层次原因并提出对策,对于治理河内交通拥堵意义重大。 相似文献
546.
首先简要地介绍了常规矩阵变换器(Conventional MC)的优点及不足,说明了双级矩阵变换器(TSMC)的优势。接着推导了从常规MC到TSMC的演变过程,证明了两者开关函数等效、变换功能相同。然后介绍了TSMC空间矢量调制(SVM)策略,在此基础上建立了基于MATLAB的TSMC仿真模型,并给出了仿真波形。仿真结果验证了模型及控制策略的正确性。 相似文献
547.
目的 评价新型多酸化合物(POM-2)的安全性,为其应用提供毒理学安全依据.方法 依据新药临床前毒理学评价方法进行小鼠经口急性毒性试验、遗传毒性试验、大鼠30 d喂养试验.结果 小鼠经口急性毒性试验半数致死量为868.96 mg/kg,属于低毒化合物;小鼠骨髓微核试验、骨髓染色体畸变试验及Ames试验结果均为阴性;大鼠30 d喂养试验未见明显有害效应,与对照组比较大鼠的生长发育、血液常规、血液生化及脏体比等指标均无显著差异.结论 化合物POM-2毒性低,无明显的致畸及致突变作用,具有深入研究开发的价值. 相似文献
548.
从微观上介绍沥青从发泡到消泡、维持稳定状态的整个过程并分析其发泡机理,得出沥青发泡过程是沥青膜表面张力与内部蒸汽压力相互作用过程;再从现有泡沫沥青评价指标本身理论、试验、用在泡沫温拌技术3方面分析现有评价指标直接套用在泡沫沥青温拌技术上的不足;最后提出基于激光测距仪、数码相机等设备的非接触试验方法以及泡沫直径、尺寸分布、消泡速率3个新评价指标。研究表明非接触试验方法与新指标相结合能更好评价沥青发泡效果。 相似文献
549.
针对现有泡沫沥青评价指标——膨胀率和半衰期用于评价泡沫温拌沥青发泡效果存在不足,在基于激光测距仪、数码相机等设备的非接触式试验方法上提出采用泡沫直径、尺寸分布、消泡速率评价泡沫温拌沥青发泡效果。试验结果表明:泡沫直径受用水量影响比沥青温度大,印证了用水量比沥青温度对沥青发泡效果影响更大;90 s泡沫尺寸分布最集中,符合沥青发泡中泡沫稳定机理;消泡速率k值随用水量增大增加,印证了随用水量增加半衰期减小的结论;此外,从消泡速率变化情况表明泡沫沥青在拌合、运输、摊铺碾压阶段均可提高沥青混合料和易性。非接触试验方法与3个指标相结合能较准确的表征沥青发泡的整个过程,更好的评价发泡效果,有助于按照实际泡沫温拌沥青施工要求找到最佳的拌合时间点、发泡温度、用水来量等条件。 相似文献
550.
涡激力半经验模型基于试验结果,描述涡激振动响应特征,属于现象学范畴。目前工程应用较多的主要有经验线性模型、Scanlan非线性模型和Larsen广义模型。常规尺度(1∶60左右)节段模型较小,受雷诺数效应及模型细节处理不够精确等因素影响,试验结果与实际结构往往会存在一定差异。大尺度主梁节段模型(通常为1∶15~1∶20)试验雷诺数更接近实桥,更精确地模拟主梁细节,可测得更精细准确的涡振振幅和涡振区。通过一大跨度悬索桥扁平箱梁1∶20大尺度节段模型涡振试验,基于经验线性模型、Scanlan非线性模型和Larsen广义模型识别涡激力。分析三种半经验模型在描述涡激力和涡振响应方面的特点,为类似工程应用提供参考依据。最后根据沿跨向涡激振动研究进展,提出了三维涡激振动研究问题。 相似文献