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坐在高高的座椅上,坐在宽大的发动机仓后面,前方还有粗壮的防撞杠栏,这一切怎能让人没有“豪气顿生”的感觉。体形庞大的SUV、越野车总给人以安全、豪迈、霸气的感觉,这也让很多人产生了“开SUV就是安全”的概念。这样的思维源自对强壮身体的崇拜,不过在汽车的世界这样的“法则”有时是错误的。如果没有先进的车身结构,没有合理的吸能设计,在做碰撞实验时再大的车身都是没有用的。最近C-NCAP就把我们在路上常见的SUV-长丰猎豹请回了实验室,这位“大个子”经历了一次生死考验。[编者按] 相似文献
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《中国汽车报》9月26日刊登了记者姚福泰通过调查撰写的这篇文章,国汽车报》在《编后》说:汽车行业中外合资20多年来,外资对于行业的发展起到了很大的推动作用。但是在这个过程中,我们到底得到了什么,又失去了什么,有哪些经验和教训需要总结?这篇文章我们策划了很长时间,采访调查的时间也很长。其中的过程十分艰难,很多采访对象采取回避和躲闪的态度。所以,十分感谢大胆接受我们采访的相关人员。我们力求接近这个问题的核心部分,也欢迎读者和我们互动,仁者见仁,智者见智。 相似文献
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直流车辆用文中所述的蓄能器能在显著降低功率消耗的同时,又在节能方面迈出了重要一步,而且车辆可在局部无接触导线区运行.样车试验证实了这些设想. 相似文献
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接触导线故障大部分是由它与受电弓相互作用时的热破坏引起的,为究其原因本文对受电弓滑板的各种受流元件进行了电接触特性评价。 相似文献
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