理性发展

国家统计局数据说,今年上半年我国GDP增长率为9.5%,不为历年来最高,当然也不是最低.国家发展与改革委员会副主任张国宝在评价这个GDP数字时说,这种增长率是合理的,是与国家能源供应相适应的(张副主任为国家发改委主管能源的副主任),如果脱离这个增长率,较高会造成能源供应紧张,较低又会造成能源需求不足,因而这体现了科学发展观,是理性发展.这说明,任何发展,包括产业发展都不是孤立的,相关因素很多,形成相辅相成的供应需求链网,如果某一发展或某一行业的发展脱离了这个供应需求链网而自个自地发展,就是非理性发展,将会为长远发展埋下祸根.……     

何以难于上青天?--摩托车行业整合大业的艰巨性与必然性分析

蜀道难,难于上青天。唐代诗人李白的一句千古绝唱,让人吟颂千年。而今的蜀道,得利于现代化的高速公路网和铁路网及航空网,已经变成通途,不再难。蜀道难,难于上青天,眼下仅仅停留在人们的思古悠情里。而比当年蜀道更难的是,中国摩托车行业的整合大业,从提出到尝试,到行动,已经有十几年了,可至今却一事无成,处于原地踏地状态。从行业发展大局来看,整合是中国摩托车行业必须迈过的一道坎,遗憾的是,多年的光阴逝去了,中国摩托车行业就偏偏迈不过这道必须要迈过的坎,可悲至极。     

炮轰“禁牌”

所谓“禁牌”,指的是许多城市以名目繁多的理由不给摩托车上牌照。此遭极毒,能有效地遏制摩托车消费,进而遏制摩托车的生产。而炮轰,非至登峰造极之时不能采取的激进行为。在此振臂喊出要炮轰“禁牌”,可见其事态之严峻,之紧迫,之刻不容缓。在中国,摩托车行业能以生存并小有发展到今天,实属不易,也算得上一桩“世界之最”。对摩托车,尽管市场基础良     

宗申用户回“娘家”

迎四海宾朋来宗申传经送宝,邀五洲用户回娘家出谋划策。7月14日～17日,重庆宗申集团内外上下弥漫着“合家欢”的氛围,原来,104位来自全国各地的宗申摩托车用户代表聚集宗申,考察、参观、座谈、联欢……用他们的话说:“回娘家”看看。这104位代表,堪称宗申摩托车的百万用户中的幸运儿。在     

宗申携手比亚乔--意欲三分天下的中国摩业变数顿生

欧洲最大的摩托车制造商比亚乔集团的首脑级人物们,4月16日倾巢出动,来到远在东方的中国重庆,与重庆摩企宗申集团正式签署协议,由此,佛山宗申比亚乔摩托车公司宣告成立。此前一直由日系摩企独占的中国摩业,真真切切地出现了欧洲摩企的身影,舆论广泛认为的中国摩业必将三分天下的格局出现了些许变数,宗申携手比亚乔成了主要搅局者。     

摩企靠什么做大

做企业没有不想做大的。有的时候，企业要想做大，要想迅速做大，仅靠现有的拳头产品还真费劲，于是乎，把眼光投向更吸引人的，利润更丰厚的产品是自然而然的事。就是在这种思路的推动下，不少摩托车企业把自己做大的希望寄托于造汽车，理由很简单，汽车产业的“蛋糕”比摩托车产业的“蛋糕”要大很多也香醇     

走自己认定的路--"离制造业"现象之摩托车行业表现批判

"离制造业"是个新名词,意喻受某种观念的驱使,众多社会资源(包括业内外的资金、人力、物资等)纷纷选择远离制造行业,另攀高枝。眼下,世人大多尚不觉察"离制造业"将给社会经济发展带来的负面效应,抑或是事不关己,高高挂起,疏于深究;而业内高人尹明善却明察秋毫,奋起辩之斥之,这是因为他知道,如果任其这种"离制造业"现象泛滥或者说是蔓延,必定为我国摩托车行业的发展平     

嘉陵摩托再图霸业

今年冲刺年产销120万辆目标，争创历史最高纪录；六年内实现集团经济总量翻两番，销售收入高企140亿元以上；兵马未动，粮草敌对先行，嘉陵配套部门围绕总目标开启配套工作新书面。