全文获取类型
收费全文 | 213篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 69篇 |
综合类 | 33篇 |
水路运输 | 38篇 |
铁路运输 | 63篇 |
综合运输 | 20篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 10篇 |
2013年 | 15篇 |
2012年 | 6篇 |
2011年 | 13篇 |
2010年 | 15篇 |
2009年 | 14篇 |
2008年 | 9篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 9篇 |
2005年 | 2篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有223条查询结果,搜索用时 31 毫秒
101.
102.
以南京某地铁车站深基坑工程为研究对象,介绍该工程场区的地质条件,支护形式及施工工序;分析该基坑在开挖过程中围护结构的位移、支撑轴力及基坑周围土体地表沉降的变化,通过有限元软件Plaxis对基坑开挖进行数值模拟,并将计算结果与实测结果进行比较分析,二者结果基本吻合,并且通过进一步研究得到了支护结构抗弯刚度EI、坑边超载及开挖对基坑变形规律的影响结果。增加支护结构的抗弯刚度能一定程度减小地连墙的水平位移,随着坑边超载P的不断增大墙顶水平位移不断加大,当P=50 k Pa时,围护结构墙顶范围内发生明显屈服。而随着开挖深度的不断增大,超载对地连墙水平位移的影响系数不断减小。基坑开挖时。地下连续墙最大侧移位置大致位于开挖面附近,且随着开挖深度的增大而逐渐下移。当土体开挖至坑底且未施工底板和垫层时,此时基坑处于最危险状态。 相似文献
103.
用X射线衍射仪(XRD)对时效强化的7075铝合金进行分析,并用SRV摩擦磨损试验机考察强化前后铝合金在二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)、二烷基硫代磷酸锌(ZDDP)和二硫化钼(MoS2)润滑油添加剂润滑下的摩擦磨损性能;用扫描电镜(SEM)观察分析磨痕表面形貌,用EDS分析磨斑表明元素含量。结果表明,时效强化7075铝合金不但提高了铝合金的表面硬度,也提高了其摩擦磨损性能;时效强化7075铝合金润滑性能的改善归因于铝合金的时效强化及润滑剂的摩擦化学作用。 相似文献
104.
105.
106.
107.
108.
针对某主跨(90+165+90) m矮塔斜拉桥混凝土分叉形索塔,采用大型通用有限元软件,用实体单元模拟塔柱锚固区的钢索鞍分丝管,分丝管内的拉索钢丝不模拟,索力采用垂直于分丝管索鞍的法向面力进行模拟,分析塔柱索鞍区及塔柱分叉区的混凝土应力。计算表明:索塔分丝管索鞍区的应力能满足要求,但塔柱分叉区存在局部超限应力区域。根据计算结果及矮塔斜拉桥分叉形塔柱的构造特点,提出改善塔柱分叉区局部受力的设计思路。 相似文献
109.
我国道路交通事故成因浅析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文从我国道路交通事故情况出发,在人-车-路(环境)构成的交通系统中,分析了交通事故成因,提出了减少交通事故的宏观治理措施。 相似文献
110.