公路与能源

能源是实现社会主义现代化的物质条件。能源的开发和利用,引起了有关方面的极大重视。公路交通部门,每年要耗费大量的燃料。据欧洲经济合作与发展组织的统计,1976年,在石油类燃料油中,各国汽车运输所消耗的燃料油占各该国燃料油消费量的比     

危难时刻显身手中流砥柱立潮头——记参加“10.5”湄公河事件善后外云南海事人奚永清

2011年10月16日14时许，在中国公安巡逻艇护卫下，滞留泰国的中国货船“金水12”号汽笛长鸣，沿澜沧江一湄公河航道驶过中老界碑附近水域，率先回到祖国的怀抱。看着首批归航的11艘货船依次挂上海事部门赠送的崭新国旗，安全驶向关累港，满脸疲倦的奚永清扶着船舱长长地舒了一口气，有些如释重负。     

水窖集雨水水质规律研究

通过对红粘土水窖、水泥水窖及混合水窖三类模拟水窖中实际集雨水的pH值、DO、微生物数量、CODMn等水质指标的探讨,分析了在不同材质的水窖中集雨水的水质变化规律,为进一步改善窖水卫生质量提供科学依据.     

公路强制控速安全措施研究

对于在长下坡路段形成的道路事故多发点,如果不进行道路改线改造,则最有效的主动安全措施应该是对大、中型车辆实施强制控速。在大量调研和实车道路试验分析的基础上,提出了具有较强警示力度的高等级公路强制控速方案,开发了具有较高可靠性和控制效力的专用驼峰式强制减速带及其配套设施体系和实施工艺,并实际应用于G312咸永一级公路K1 562~1 568段的交通安全改善工程,经改造后1年运行期观察,交通事故次数年均下降率为58.2%,交通事故死亡人数年均下降率为91.3%,交通事故受伤人数年均下降率为82.9%,强制控速措施达到了预期目标,取得很好的改造效果。     

发动机制动、排气制动与缓速器联合作用时的非连续线性控制系统的研究

针对客车发动机制动、排气制动的制动扭矩比较小的问题,提出采用发动机制动、排气制动与缓速器联合作用的持续制动方式,并且针对汽车在山区道路下坡行驶过程中对稳定车速的要求,进行了相应的控制系统设计。模拟分析结果表明:该控制系统可以保证汽车在不采用行车制动器的条件下,利用发动机制动、排气制动与缓速器联合作用的持续制动方式,在各种坡度的坡道上以希望的车速稳定下坡行驶,为汽车在山区道路连续下坡行驶的制动安全性提供了一个合理的解决方案。