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741.
综合客运枢纽一体化建设的意义与影响   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文在阐述"一体化"这一范畴的本源与特征的基础上,着重于综合客运枢纽一体化建设的宏观规划与微观设计两个层次展开探讨,涉及区域规划、网络布局、功能融合、交通方式集成和运营管理等内容,最后分析了综合客运枢纽一体化建设的影响。  相似文献   
742.
董亚平 《城市道桥与防洪》2020,(12):199-201,204
2019年10月,新建北横通道西段北虹全互通立交通车。北虹全互通立交90%是钢桥面结构,首次采用了RB-ECO改性聚氨酯混凝土作为钢桥面沥青铺装下面层。该工程胜利完成,为第二届“进博会”提供了有力的交通出行保障。  相似文献   
743.
本文为了确定高速公路隧道内提速方案具体的限速值,通过选取多条有提速需求的典型高速公路隧道进行试验,通过瞳孔面积变化率表征驾驶人在隧道内的视觉负荷程度。根据瞳孔面积变化率与机动车临界速度之间的关系,得到满足明、暗适应的视觉负荷程度对应的机动车临界速度值,取机动车临界速度分析车辆进出高速公路隧道时由于明、暗适应引起的速度变化规律;提出了以机动车临界速度值和全线提速方案对应的隧道限速值,取两者最小值作为隧道最终提速方案的限速值,然后对隧道限速原则进行修正,最后确定了原隧道路段限速60km/h、80km/h时的提速方案的具体限速值。研究结果表明:对于满足提速要求的隧道路段,原限速60km/h时,提速后的限速值取80km/h较合适;原隧道路段限速80km/h时,提速后的限速值取90km/h较合适。本文的研究具有安全性、可靠性,为日后隧道限速提供了相应参考。  相似文献   
744.
准确评估船舶的能效表现是研究船舶性能、优化船舶能效的基础。为准确评估船舶航行状态对船舶航行油耗的影响和船舶的能效表现,以某超大型散货船为研究对象,基于船舶智能能效综合管理系统获取大量船舶航行数据,通过数据处理和特征工程找出影响船舶航行油耗的因素,采用人工神经网络建立船舶航行油耗模型。采用该模型预估船舶在一段航程中的总油耗量,验证该模型在评估船舶航行状态对船舶航行油耗的影响方面的有效性。此外,采用该模型对航程和转速进行优化,验证该模型对能效优化的可行性。  相似文献   
745.
构建社会主义和谐社会   总被引:1,自引:0,他引:1  
构建社会主义和谐社会要从中国正处于并将长期处于社会主义初级阶段这一国情出发,加快发展,妥善协调各方面的利益关系,健全社会主义法制,保证马克思主义在意识形态领域的领导地位。  相似文献   
746.
精准且快速的短时交通流预测是智能交通发展的重要组成部分.本文针对当前交通流预测模型不能充分提取交通流数据的时空特征、预测性能容易受到外界干扰因素影响的问题,提出一种基于深度学习的短时交通流预测模型,该模型结合卷积神经网络(Convolutional Neural Network,CNN)与支持向量回归分类器(Support Vector Regression,SVR)的特点:在网络底层应用CNN进行交通流特征提取,并将提取结果输入到SVR回归模型中进行流量预测.为验证模型的有效性,取G103国道的实际交通流量数据进行试验.结果表明,提出的预测模型与传统的预测模型相比具有更高的预测精度,预测性能提高了11%,是一种有效的交通流预测模型.  相似文献   
747.
汽车摩擦制动噪声研究进展与发展趋势   总被引:1,自引:0,他引:1  
黄学文  张金换  董光能  谢友柏 《汽车工程》2007,29(5):385-388,432
总结汽车摩擦制动噪声的产生机理、噪声特点和影响因素,回顾并分析抑制和防治制动噪声的理论与工程研究进展,提出开发新型高阻尼摩擦制动材料来降低或抑制制动噪声的思路和措施。  相似文献   
748.
对某大跨度钢桁悬索桥进行颤振试验研究,讨论采取设置中央稳定板、增设抑流板、封闭外护栏部分高度、调整下检修道人行板厚度以及变动水槽等不同气动措施及其相互组合下加劲梁的颤振稳定性能,综合考虑各方面因素得到气动优化方案.研究结果表明:单独采取设置下中央稳定板以及增设抑流板的措施对加劲梁的气动优化效果均不明显.在含有降低下检修...  相似文献   
749.
董瑞虎 《时代汽车》2021,(1):178-179
司机是一个比较特殊的工作,通常在驾驶汽车时,司机要确保整个驾驶过程的安全,这就要求司机要具备较高的驾驶素质.如果驾驶员自身的安全意识不高,对车辆驾驶工作没有太深的安全意识,就会给行车工作带来很大的安全隐患.如果司机对驾驶工作安全性意识较高,则行车就会更加安全,司机也会提高自己的综合素质和驾驶技术来保证车辆行驶的安全,避...  相似文献   
750.
制动主缸作为制动系统的重要执行部件,依靠皮碗实现油液密封,产生制动压力。EPDM(三元乙丙橡胶)材质皮碗经制动液长期浸泡,会逐渐发生膨胀变形。通过浸泡耐久测试,明确了皮碗膨胀的三个相关因素:自身材质成分、使用温度和制动液中矿物油(塑化剂)含量。最后通过整车测试,验证了皮碗膨胀率超过5%后,密封唇部会出现褶皱现象。这些褶皱凹陷与缸体产生缝隙造成内部泄压,最终导致制动失效。  相似文献   
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