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191.
192.
船舶修理纷繁复杂,作业环境艰苦,机械化程度低,人工作业多,劳动强度大.无论是厂修,还是在锚地或航行抢修,作业现场总是呈现多方位的立体交叉工作状态.同时,由于船舶的特殊性——高空、临水作业、密闭舱室、易燃易爆、有毒有害气体、狭小空间作业多,所以船舶修理行业属于从事危险作业的行业.要真正做到安全生产,必须严格按照安全生产标准化标准,以人为本,抓好安全生产的管理,才能达到安全生产的目标. 相似文献
193.
194.
介绍了如何实现CP341与第三方设备的Modbus RTU通信以及如何从通信相关PLC程序、通信电缆和通信双方设备四方面查找通信问题,最终解决了通信问题并成功读取所需设备的数据。 相似文献
195.
中国公路学会筑路机械学会第四次年会,交通部公路局筑、养路机械管理制度讨论定稿会联合于1984年11月17日~23日在四川省乐山市召开,参加会议人员共122人。学会理事长张润田同志致开幕词,他指出本届年会的中心议题是:(1)进行 相似文献
196.
配气机构是发动机的动脉,如果尺寸结构和加工精度不够或保养不当,会使发动机功率不能正常发挥,油耗上升,并会产生高温、爆震、活塞烧顶、拉缸等等故障。我们在三级保养中,抽检了解放CA10C型汽车的梯形加速度凸轮轴,其中一根超差严重,检测结果如表1;现在按正确的配气相位(图1),以第六缸为例予以分析。 相似文献
197.
680型客车是黄河151型汽车的发动机和底盘的改型车。所用的转向加力器由动力缸和三位四通H型操纵阀所组成。其工作原理如下:当转向机转向时,操纵阀上的球销随着转向机垂臂一起运动,带动阀芯(也称滑阀)滑动,使油路发生变化,高压油进入动力缸一侧,增加了转向力。由于液压油不断 相似文献
198.
199.
列车晚点传播模拟系统 总被引:3,自引:0,他引:3
列车晚点传播模拟系统是一具有图表示踪的有控随机模拟系统,运用该系统可以对给定运行图单条列车运行线的动态性能测试以及不同各类,不同大小区段、不同通过能力利用率列车运行图的动态性能指标计算,给出有关列车运行图的相对优劣排序。 相似文献
200.
发动机配气机构在低速区域时其摩擦损失较大,但在高速时,泵气损失和运动零件的磨擦损失较大,而气阀系统的摩擦损失所占比例却又相对较小,见图1。配气机构摩擦损失大的理由是现在先进发动机每个气缸 相似文献