接触网智能巡检系统的设计与开发

就目前接触网巡检工作存在的问题,提出了将PDA(掌上电脑),GPRS(通用分组业务),GPS(全球定位系统)等新技术应用于接触网巡检工作的新思路。开发设计了具有后台管理子系统、移动数据采集与定位子系统和数据通信子系统3大部分的“接触网智能巡检系统”。详细介绍了系统组成、工作流程、设计技术以及运用管理;提供了一套实现接触网巡检工作自动化、标准化、无纸化、网络化的方案。     

神户中远常用集装箱码头震后见闻

今年1月17日凌晨，日本兵库县南部发生了里氏7．2级、烈度6度的直下型强烈地震。地震震中靠近神户、大阪两大城市，造成了35 378人死亡、2人失踪、34 626人受伤、10.7万多栋房屋倒蹋．约31万人一时无家可归。这是战后日本最大的一次地震，经济损失达10万亿日元，远远超过了美国洛杉矶地震造成的损失，     

5S111GP型变速器常见故障分析

我军现装备的重型越野车如奔驰2026A、延安SX2190、铁马XC2200等车型上均采用了德国蔡夫公司设计的5S111GP型变速器。该变速器由齿轮式主变速器和行星齿轮式副变速器组成,可获得8个前进挡、1个爬行挡和1个倒挡,其操作轻便,性能良好,工作比较可靠。实际运用中,5S111GP型变速器的     

浅谈科技建港-写在京唐港跻身国家大港行列之际

列举建设单位对挡沙堤，航道回淤挖泥，地连墙码头，沉箱码头，护岸结构，堆场强夯等港口工程建设的重大技术问题所提出的许多科学可行的决策建议，及取得的显著经济效益，展现了京唐港务局坚持走技术创新，科技建港道路所取得的丰硕成果。     

二向应力状态主平面、主剪应力平面位置浅析

主应力的大小，决定着构件强度的大小，主平面、主剪应力平面的位置，决定着构件的破坏位置，所以，确定这些平面的位置显得尤为重要。实际中，常采用图解法、解析法来确定主平面、主剪应力平面的位置。     

人为因素与安全对策

本文从三起海事案例入手，分析了人为因素与海事安全的关系，提出从改善船员素质、优化船员管理，加强安全与责任教育等方面来降低人为因素对航行安全影响的建议。     

滑行艇气层减阻试验

通过对三种艇型及不同的喷气方式的模型试验，研究了断阶滑行艇模型气层减阻的实施途径及减阻效果，取得了总阻力减少25％以上 结果，提出了一种适合于采用气层减阻技术且阻力性能优良的艇型。垂向舭板可减少滑行艇的高速阻力，但阻力减少的程度与艇型有关。底部斜升角较小时，有利于气层减阻。气层减阻率大于舭板减阻率，对底部斜升角较大且艇底扭曲、艏部设置适当的纵向防溅条、舯部设置楔形板的深Ⅴ型艇，垂向舭板对其阻力的影响不大，这种深Ⅴ型艇的阻力性能较佳，若喷气，其总阻力还可进一步减少15％。孔喷时，孔径采0.5mm或1.3mm对模型阻力的影响甚微，采用0.4mm缝叶的模型阻力比用孔喷时略大，采用较大孔喷或缝喷有利于工程上的喷气实施。     

“轰鸣”号是怎样沉没的

1955年1月,我在苏联北海舰队应征入伍。在北海舰队兵站通过了新兵课程,4月底我们被派到“威严”号红旗驱逐舰上去工作。说实在的,当时我们对这次指派感到失望,因为在其它一些码头旁,停靠着不少新的军舰。但是,当与友好和睦的全体舰员搞熟了时,我们失