PC连续刚构底板防崩钢筋布置分析

根据PC连续刚构桥底板崩裂的机理和破坏的3种情况,以底板钢束产生的径向外崩力为混凝土破坏的主因,就底板最容易发生破坏的合龙段附近梁段的预应力钢束箍筋布置进行计算分析,得出底板钢束箍筋布置的间距公式,并提出一系列连续刚构在施工过程中底板防崩钢筋布置的要点和建议。     

采用两相位掉头信号控制探讨破解大城市路口拥堵

城市地面道路的交叉路口,是最容易发生交通拥堵的地方。该文探讨一种新型两相位(掉头)信号控制模式,既保持了两相位的高效率,又有效地组织了左转弯车流,充分发挥路网系统的整体优势,大力提升平面交叉路口的通行效率,有利于缓解大城市交通拥堵状况。     

复合式曲中墙连拱隧道衬砌结构内力测试

以常吉(常德—吉首)高速公路土江冲隧道为依托,采用应变计对初期支护钢支撑内力和喷射砼应力、二次衬砌结构的内力进行现场测试,分析了复合式曲中墙连拱隧道衬砌结构的力学特征,并对隧道二次衬砌的安全性进行了评价。     

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针对经典信号控制理论(Webster、HCM等)应用在拥挤交通环境下信号交叉口通行能力明显下降的问题,从分析交通参与者在拥挤与非拥挤交通环境下的驶离需求出发,以体现交通参与者的公平权益为目标,借用延误三角形方法推导了拥挤与非拥挤交通环境下交通参与者的总权益,并建立了两种交通环境下交通参与者权益与绿信比之间的关系模型。结果表明：在非拥挤交通环境下,Webster等经典信号控制理论兼顾了交通参与者的公平权益,在实践应用中取得了良好控制效果;而在拥挤交通环境下,单纯从交通量角度提出信号控制方案去解决或缓解交通拥挤会存在一定缺陷,需要综合考虑形成交通拥挤的其他因素来完善现有信号控制理论。     

车用双层微通道散热器热性能的优化研究

随着纯电动汽车芯片性能的快速提高,散热不足已成为电子技术发展的瓶颈。当热流密度超过100 W/cm²,传统空气冷却技术就无法满足散热需求。双层微通道散热器因为具有较大的传热面积与体积比,被认为是改善散热性能的最佳方法之一。论文针对纯电动汽车芯片散热技术问题,采用响应曲面法对双层微通道散热器开展了优化研究。结果表明,优化后有更好的整体散热性能,与原始尺寸的两种双层微通道散热器相比,热阻分别降低4.23%、9.42%。     

考虑软弱层存在的堤防地基性状ABAQUS数值分析

文中利用ABAQUS软件对考虑软弱层存在的堤防及地基进行建模分析,通过对珠江河口某实际海堤的模拟分析,将其水平位移及与实测值对比,发现较为吻合,从而验证了模型的正确性。然后对软弱层不同埋深的堤防地基建模分析,从应力场和位移场的角度分析了不同埋深软弱层对地基的性状影响及规律,最后文中还将水平软弱层与非水平软弱层进行了比较分析,发现当软弱层存在小倾角时对地基稳定性影响更大。     

粉体喷搅法穿越硬土夹层的工艺分析及方法研究

从施工工艺、机具改进以及粉喷桩复合地基共同作用的特点等方面出发,分析研究 粉体喷搅施工中机具穿越硬土夹层的工艺和方法,其中分段喷灰、分段复搅工艺和局部减少掺灰 比等方法在实践中已得到广泛运用。     

高速公路隧道边墙开裂下沉机理分析及处治措施

针对某运营高速公路隧道边墙下沉开裂的破坏情况,通过现场调研、专项检测和数值模拟手段分析了基岩遇水软化导致的病害发生机理,提出了注浆钢花管锁脚、衬砌结构加固、疏通排水、增设仰拱等综合处治措施及效果评价方法。研究表明:衬砌边墙纵向裂缝和结构下沉主要由基岩软化、承载力降低引起的水平作用力增加以及不均匀沉降导致;地下水敏感围岩的隧道衬砌结构设计应设置仰拱。本案例采用注浆钢花管锁脚、衬砌结构加固、疏通排水、增设仰拱等综合处治措施,有效控制并成功处治了隧道边墙下沉开裂病害,可为类似工程病害整治提供参考和借鉴。     

基于混沌理论和神经网络的交通量预测

针对目前交通量预测不能很好地满足智能交通管理需求的现状,分析交通量数据内在混沌特性,主要包括时间延迟、嵌入维数、关联维数及Lyapunov指数的计算,并将此分析耦合人工神经网络模型进行预测,最后给出北京环路上某车道交通量预测的实例,结果显示基于混沌时间序列分析的神经网络交通量预测在数据动力特征刻画及误差控制上有显著优势。     

基于立体感知技术的海上风场水域交通安全监管系统

对我国海上风场水域的交通安全监管现状进行分析,提出基于立体感知技术的海上风场水域交通安全监管系统方案。对该系统的组成和架构进行设计,并在福清兴化湾风电场一期项目中对其监管效果进行测试验证。结果表明,该系统能实现较好的监管效果,该系统的提出有助于提升海上风场的安全防御能力和交通安全管理能力,为我国海上风场的建设和安全监管提供理论参考。