我国港口发展政府筹资对策研究

<正>根据目前水运建设资金供给状态进行预测,“十一五”期间港口建设的资金供需缺口约为879亿元,港口建设资金紧缺矛盾日渐突出。目前单靠政府财政资金和港口“以港养港”资金的投入,难以满足日益增长的投资规模需求,因此如何筹集更多的港口建设资金,并把有限的资金投入到最能发挥政府职能的港口和设施,是政府在港口建设发展中必须考虑的重要问题。     

谈欧美内河集装箱运输的现状与趋势

此文介绍了欧美集装箱运输的主要航道、港口、船舶等基本情况,阐述了内河集装箱运输在综合运输体系中的地位及促进其内河集装箱运输的有关政策,并介绍了欧美内河集装箱运输发展模式和趋势。     

航运企业的竞争策略

中国加入WTO后,我国航运企业可以直接参与国际航运市场的竞争,但同时外国船公司也可以进入我国市场参与市场竞争,而我国航运企业在经营、管理、技术等方面与国外先进航运企业之间尚存在很大差距,因此,我国航运企业惟有尽快转变经营思想,实行现代化管理,吸引人才,实现技术创新,才能提高自身在市场上的竞争能力.     

湘江水路集装箱运输发展思考

湖南水路集装箱运输起步较晚，1993年才由湖南远洋运输公司采用江海联运开发了湖南水路国际集装箱运输，当年完成箱量2000TEU。仅仅十余年时间，2004年完成箱量已达95524TEU，集装箱运量的增长已是湘江航运的一个亮点。进一步加快发展湘江集装箱运输，开展集装箱多式联运，对促进湖南省的经济发展具有重要的战略意义。     

建设川渝至华南华东铁路开发西部实现可持续发展

<正> 一、川渝地区对外铁路通道现状 建国40多年,川渝地区铁路从无到有,先后建成了成渝、宝成、川黔、成昆、襄渝、内宜、成达等多条干线,截止1997年底,拥有铁路3111.5公里。与全国水平比较,川渝地区铁路网密度偏低,每万人拥有铁路0.27公里,低于全国平均0.47公里的水平,1997年川渝地区铁路运输负荷为:客运468万人公里/公里,货运1619万吨公里/公里,平均运输密度为2087万换算吨公里/公里,单线路网完成如此大的运输负荷,可见川渝地区铁路网已全面紧张,既有干线部分出现能力饱和。     

京九铁路的开通对水运的影响及对策

1996年9月1日,新建成的京九铁路全线开通。它大大缓解了南北铁路运输的紧张状况,使我国交通运输网络建设与布局趋于合理、完善,成为重要的交通大动脉,也使铁路沿线成为我国新的经济增长带。京九铁路的开通对水运业影响很大,水运业应采取适宜的经营策略,使铁路运输、水路运输相辅相成,共同发展,为地区经济发展服务。 一、对沿线经济的影响 京九铁路在地理上贯穿我国当今三大经济带:珠江三角洲、长江三角洲和环渤海地区。这三大经济增长带又有极强的辐射能力和作用。京九铁路开通,使沿线成为国内外客商投资的热点。据专家们预测,再经过5年,京九铁路沿线将成为我国新的经济增长带。 目前,京九铁路沿线省市首先着眼的是京九铁路给本地带来的经济变化。例如,江西省选择京九铁路的九江、共青城与7个沿线镇作为建设的重点,投资17亿元改善这些地方的基础设施。1995年,江西沿线的22个县市国内生产总值已达494亿元,占全省的41％,比1993年增加200多亿元。 二、对长江航运的影响 京九线是横贯我国南北新的运输大动脉,而长江是横贯东西的黄金水道,九江为京九线与长江的交汇点。京九线开通对长江航运的     

内河航运市场准入和退出政策应予完善

内河航运市场准入和退出政策及其不足 内河航运市场准入和退出政策主要有<中华人民共和国水路运输管理条例>、<船舶运力额度管理方法>和<老旧船舶管理规定>.这三个政策对加强水路运输管理、提高船舶技术水平、促进水路运输事业发展发挥了积极作用.但是,随着改革开放的深入,我国内河航运市场的规模与结构、运输组织方式、运价形成机制等已发生深刻变化,水运市场出现了许多新情况和问题,迫切需要对其中不能适应经济体制改革深化和水运市场管理需要的规定进行修改.     

美国企业物流成本的分析与国内降低物流成本的对策

介绍了ESTABLISH公司对美国企业2001年物流成本调查的结果。通过一系列的图表和数据分析了美国企业物流成本的构成和变化趋势，并从统计的角度分析美国企业物流成本变化的原因。提出了我国企业降低物流成本的对策，即实行物流成本单独核算，加强对存货成本的控制，努力扩大销售，运用现代物流技术，发展第三方物流等。     

基于DEA的铁路发展资金绩效评价

选择数据包络分析（DEA）中的C^2R模型和C^2GS^2模型,对我国近几年来的铁路行业投资资金使用情况进行总结分析,从系统和发展的角度对1998—2008年我国铁路业的投资资金进行定量的绩效评价。分析确定评价模型的投入与产出指标,对铁路投资在各年份的规模效率和纯技术效率进行评价,提出非DEA有效年份的调整方向,总结评价结果进行,分析非DEA有效年份的原因,在此基础上提出提高我国铁路投资资金使用效率的相关策略。     

经济订货批量（EOQ）数学模型研究

经济订货批量模型是目前大多数企业最常采用的货物定购方式，文中通过对常用的经济订货批量模型存在问题的分析，针对不同性质的企业提出改进的经济订货批量(EOQ)模型，特别是根据物流企业的服务特性，即不生产实物形态产品，不消耗原材料的特点，提出了不考虑购置成本，只考虑库存资金占用的改进的经济订货批量数学模型，并用实例进行了验证．