双驳船抬撬沉船系统的力学分析

文中通过对双驳船船把撬沉船系统建立的力学模型，分析了抬撬系统的稳定性，吊力的分配以及沉船横倾的情况，同时阐明了双驳船抬撬沉船这种打捞方法的优点以及使用这种方法应注意的事项。     

稳定决定一切 悬挂系统的专业调校

对于很多拥有大排量摩托的骑士来说,您可曾仔细、认真地调整过您车上的前后悬挂?是否从拿到车开始,都没研究过车上的悬挂系统、也没调整过呢?其实对很多人来说,悬挂似乎只与舒适有关,而对于稍微重视操控的骑士来说,悬挂更直接影响操控和整车的稳定感,但究竟该如何调整呢?     

电动汽车动力电池安全管理研究及验证

根据电动汽车高压电力驱动系统的结构,参考电动汽车安全法规要求,设计了电动汽车高压电力安全管理系统;分析研究5种典型的高压电力系统故障、危害和对应的处理措施,重点研究了动力电池高压电安全管理系统的功能与设计。基于CAN总线技术对电动汽车高压电力驱动系统状态和关键电气参数进行实时监测,结果证明所设计的电动汽车高压电安全管理系统具有良好的准确性和鲁棒性。     

桥涵绘图辅助工具简介

针对公路桥涵设计的特点,在AutoCAD基础之上开发了一套公路桥涵绘图辅助工具,用户可以十分方便地利用这些工具绘制设计图纸或对现有图纸进行修改。     

《孤身环球航行》之九——和火地族人周旋

“浪花”号经过麦哲伦海峡,进入太平洋以后,风暴又把她刮回合恩角。船体和船帆都遭受了不同程度的损坏。船一边向西北方向开去,我一边马不停蹄地抓紧时间修补船帆。虽然说样子并不漂亮,但起码可以使用,即使是大风大浪也顶得住。后来有一艘船上的船员看到“浪花”号的船帆,还以为这是一种新的设计呢! 风暴过去以后,一连几天好天气。“浪花”号在风平浪静的海峡中走了大约20海里。我担心那些火地族人比狂风暴雨还要厉害。事实上,他们驾驶的独木舟破烂不堪,根本称不上什么船。只要有一点风浪他们就不敢出来。天气一转好,他们就要出来活动。     

《孤身环球航行》之十四——欢乐的土地

1897年2月1日,我返回“浪花”号的时候发现有一个留给我的信封。打开信封,里面有一封信和5英镑的纸币。信上写道: 这5英镑是一位女士赠送给斯洛克姆先生的,目的是为了表达对他的敬意。他孤身一人勇敢地驾驶这么小的一只船跨越辽阔而神秘的大海,当面临危险的时候,没有人能够对他表示同情和帮助。 衷心地祝愿他成功! 直到今天,我还不知道这位好心和善良的女士是谁。我不能拒绝这么仁慈的祝福,但也允许     

路基稳定监测的精度及方法

为保证路基的安全稳定，必须在其施工和运营期间对变形进行稳定监测，本文章详细叙述了稳定监测的精度，工作基点布设和观测方法。     

植入桩施工法之比较

植入桩因具基桩承载力高、施工速率快、施工品质易掌控、无施工二次公害等优点,近期在同属低噪音、低振动之基桩施工法中,已较反循环桩更为台湾工程界所采用。本文介绍2种预钻孔式植入桩的施作方式,并利用钻心取样率、钻心试体单压强度、基桩极限承载力、单桩施工速率等评估要素来比较两种施作方法之效益。比较结果显示,传统预钻孔式植入桩之施作方式,因其施工速率快较具经济效益。     

首航大西洋

前面就是波涛汹涌的大西洋,我把船上所有的东西都固定好,把中桅放下来,收好系索,船仍然摇晃得很厉害。这当然不奇怪,即使是夏天,在大西洋的洋面上,也未免会遇上恶劣的天气。 实际上,接下来的好几个星期,天气都很糟糕。不过,7月1日那天,一阵子狂风过后,接下来吹起了柔和的西北风,对“浪花号”的航行非常有利。第二天,从雅茅斯出发,我最后一次看了美