混合动力车整车控制测试系统

简要介绍了混合动力车整车控制测试系统的原理,对试验软件部分进行了说明。该测试系统经过一年多运行,其结果表明,系统运行稳定可靠,能完成整车控制器、电机控制器、发动机控制器和显示器所组成的系统的出厂试验以及研究性试验,完全满足整车控制系统的试验要求。     

浅谈沥青路面的车辙及防治办法

本文简述了车辙形成的机理、影响车辙的因素及沥青路面车辙的防治办法。     

稳定决定一切 悬挂系统的专业调校

对于很多拥有大排量摩托的骑士来说,您可曾仔细、认真地调整过您车上的前后悬挂?是否从拿到车开始,都没研究过车上的悬挂系统、也没调整过呢?其实对很多人来说,悬挂似乎只与舒适有关,而对于稍微重视操控的骑士来说,悬挂更直接影响操控和整车的稳定感,但究竟该如何调整呢?     

电动汽车动力电池安全管理研究及验证

根据电动汽车高压电力驱动系统的结构,参考电动汽车安全法规要求,设计了电动汽车高压电力安全管理系统;分析研究5种典型的高压电力系统故障、危害和对应的处理措施,重点研究了动力电池高压电安全管理系统的功能与设计。基于CAN总线技术对电动汽车高压电力驱动系统状态和关键电气参数进行实时监测,结果证明所设计的电动汽车高压电安全管理系统具有良好的准确性和鲁棒性。     

桥涵绘图辅助工具简介

针对公路桥涵设计的特点,在AutoCAD基础之上开发了一套公路桥涵绘图辅助工具,用户可以十分方便地利用这些工具绘制设计图纸或对现有图纸进行修改。     

通指车辆上装设备可靠性等效振动台试验方法研究

为建立专门的通信指挥车上装设备的等效振动台可靠性试验方法。首先,通过实车多工况道路试验得到真实路谱,对其进行分析处理,根据不同工况下的最大峰值画出功率谱密度曲线图的包络线即可得到规范功率谱。其次,与相关标准规定的实车行驶里程及运行工况相结合,制定出上装设备振动台试验方案。最后,对上装设备进行了振动台试验。结果表明,振动台试验数据与实车道路试验数据拟合较好。研究显示,通过等效振动台试验的方法能够替代实车道路试验,符合通指车辆的实际车辆结构减震特性。     

融合信号分解与排列熵的高铁线路风速区间预测方法

为提升高铁线路风速预测精度以保障强风下高速列车的运营安全,融合信号分解与排列熵提出高铁线路风速区间预测方法。采用信号分解技术与排列熵(PE)筛选分量,对不同复杂度分量分别利用门控循环单元分位数回归(QRGRU)和门控循环单元(GRU)构建高铁线路风速区间预测模型。对我国某高铁线路风速监测数据进行预测,结果表明：预测模型的预测精度较对比方法有显著提升,在区间预测上有良好表现,预测区间覆盖概率(PICP)、预测区间平均带宽(PINAW)及综合覆盖带宽指标(CWC)分别为94%、0.16、1.72,表明该方法能准确描述未来风速趋势,提升预测精度,对解决高铁安全运营问题具有实用价值。     

路基稳定监测的精度及方法

为保证路基的安全稳定,必须在其施工和运营期间对变形进行稳定监测,本文章详细叙述了稳定监测的精度,工作基点布设和观测方法。     

植入桩施工法之比较

植入桩因具基桩承载力高、施工速率快、施工品质易掌控、无施工二次公害等优点,近期在同属低噪音、低振动之基桩施工法中,已较反循环桩更为台湾工程界所采用。本文介绍2种预钻孔式植入桩的施作方式,并利用钻心取样率、钻心试体单压强度、基桩极限承载力、单桩施工速率等评估要素来比较两种施作方法之效益。比较结果显示,传统预钻孔式植入桩之施作方式,因其施工速率快较具经济效益。