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251.
在高速公路建设过程中,对绿色施工节地与土地资源保护措施进行评价十分必要。文中通过在赋权过程中引入三角模糊数,运用改进的层次分析法(AHP)构建高速公路绿色施工节地评价体系,对高速公路绿色施工节地与土地资源保护进行评价,并应用于湖南某高速公路项目节地评价中,为绿色公路建设提供指导。 相似文献
252.
253.
从动力学方面对构建的悬挂式单轨车辆模型结构的正确性进行验证。采用A级路面公路谱模拟轨道梁振动,并用Sperling指标校核车辆在通过小曲率半径曲线时的车辆平稳性。同时分析了一些部件对车辆振动的贡献。可供车辆部件选型参考。 相似文献
254.
论述交流传动技术在内燃机车上的实现及应用,在给出交流传动内燃机车主传动系统的控制框图的基础上对其进行原理性分析,建立异步牵引电动机与列车阻力的数学模型,对逆变器的控制规则进行探讨,并对交流传动内燃机车牵引过程和电阻制动过程进行计算机稳态仿真。 相似文献
255.
256.
本文介绍了FJ-1地下金属管道防腐层检漏仪的基本工作原理,该仪器在航油管道上的使用情况,并就使用过程中出现的一些问题做了简单分析,提出了解决办法。 相似文献
257.
258.
电力机车逻辑控制单元的输入输出电路 总被引:6,自引:0,他引:6
电力机车逻辑控制单元将用于取代电力机车上传统的继电器有触点控制电路,其输入输出电路是逻辑控制单元对外界的接口电路,它必须符合电力机车的有关标准。本文详细介绍了论文作者所研制的电路。 相似文献
259.
基于上海长江隧道工程,用数值模拟方法对隧道穿越堤防时的堤顶面沉降规律进行了研究。研究发现,隧道半径和隧道收敛率对堤顶面沉降的影响相对简单,而堤身弹性模量、隧道上覆土层厚度、隧道间距对堤顶面沉降的影响相对复杂;堤顶面沉降随隧道半径和隧道收敛率的增大而增大;隧道正上方堤顶面最大沉降和最大差异沉降随堤身弹性模量的增大而减小,最后趋于一稳定值;隧道正上方堤顶面最大沉降和最大差异沉降开始时都随着隧道上覆土层厚度的增大而减小,当覆土厚度大于20 m之后堤顶面沉降减小幅度趋缓;在隧道间距小于10 m时两隧道之间的堤顶面沉降随隧道间距的增大而增大,而在两隧道间距大于10 m时堤顶面沉降随隧道间距的增大而减小;堤顶面最大沉降和最大差异沉降都和隧道间距呈S形关系。结果表明,当隧道穿越堤防时,可采取增大堤身弹性模量、减小隧道收缩率、采用适当的隧道半径、覆土厚度和间距来减小堤顶面沉降。 相似文献
260.