公路衡重式挡土墙优化设计方法与应用研究

针对公路衡重式挡土墙常规设计存在的诸种不合理现象，并结合已有挡土墙优化设计方法的缺陷，采用混合遗传算法进行衡重式挡土墙的优化设计，并编制了相应的程序，工程应用效果良好。     

客土喷播在临长高速公路石质边坡防护中的应用

介绍了临长高速公路石质边坡客土喷播生物防护技术的适用情况、适用范围、工艺原理、施工工艺及工程试验情况，指出了这一防护技术与传统的边坡防护相比较，具有稳定边坡，美化环境，且降低成本等优点。     

土工格室加筋碎石垫层处理软弱路基的稳定性分析

通过对土工格室加筋碎石垫层和平面加筋加固软弱路基的作用机理以及破坏模式进行比较分析，认为基于极限承载力概念的滑块平衡法符合土工格室加筋碎石垫层处理软弱路基的真实可能破坏机理，是一种合理简便的分析方法。     

碎石桩复合地基桩土应力比数值分析

通过对碎石桩复合地基桩土应力比随荷载变化规律的深入分析，提出了一种能较好拟合桩土应力比的自调整双曲线模型，与湖南省临长高速公路碎石桩复合地基实测结果比较，效果良好。     

临长高速公路绿化及景观设计的整体思考

结合临长高速公路沿线气候、地形、地理环境特点，根据高速公路绿化美化的要求，从植物学、生态学及环境美学的角度，全面阐述了临长高速公路不同部位的绿化设计及绿化特色。通过精细设计、合理布局、科学配置，临长高速公路绿化与公路主体实现了和谐统一，取得了明显的绿化美化和生态效果。     

基于虚拟试验的边坡失稳概率分析方法

针对边坡稳定性分析中,极限平衡条分法得出的边坡稳定性系数表达式是一个高度非线性方程而导致可靠度计算无法进行的问题,按照复杂结构稳定可靠度求解思路,建立了以条分模式稳定性系数计算作为虚拟试验,以二次多项式为验算点逼近过渡函数,依据基本随机变量分析边坡稳定失效概率的方法。以陈祖煜-摩根斯坦边坡条分模式为例,阐明了在新方法中可靠度指标计算的步骤和精度控制及递归修正的实现过程。采用该方法计算了某公路边坡的失稳概率,并与精确解进行了比较。结果表明:该方法计算结果与精确解的相对误差为4.66%,绝对误差为0.535%,适用于边坡工程的失稳概率分析。     

软土运动作用下被动桩桩-土水平相互作用的三维有限元分析

运用ANSYS软件对软土运动作用下的桩-土相互作用的桩基础进行三维有限元分析,以DP材料来模拟土体的弹塑性性质,并考虑其大变形的影响,在桩-土间设置接触单元研究桩-土的相互作用,分析了软土层厚度和基桩数目对桩上侧向压力的影响,并比较了群桩中各桩基上侧向压力分布情况.结果表明:软土在局部堆载作用下产生了较大水平变形,桩上的侧向压力也较大;由于群桩中的"遮挡"和土拱效应,各基桩受到的侧向压力荷载并不相同,在被动桩的设计中应考虑这些因素的影响.     

基于ArcGIS 的山东省区域经济实力和主体功能区划的相关性分析

加快城市化进程、提升城市经济实力是一个国家和地区社会经济发展的必然选择。本文以山东省17地市为研究区域,选取区域经济实力和主体功能区划评价指标,运用主成份分析法,基于ArcGIS对山东省的区域经济实力和主体功能区划进行以定量分析为主的实证分析研究,在此基础上得出了17个地市区域经济实力和主体功能区划的综合排名,最后对其进行叠加分析,重建地理实体。     

非饱和土路基毛细作用分析

为研究毛细作用对非饱和土路基土含水量的影响,分析了非饱和土路基毛细作用现象机理,探讨了毛细水上升高度的影响因素,在土颗粒等粒径假设下导出了毛细水上升高度与时间、土颗粒大小排列关系及毛细水半径效应;利用多孔介质理论建立路基土毛细作用多孔介质模型,探讨了多孔介质模型下的非饱和土渗透率关系;基于毛细水流质量守恒和路基毛细作用模型及土-水特征曲线,求得路基毛细水达到最大高度所需要的时间和单位体积路基土毛细作用下含水量的变化关系。路基含水量与地下水位(GWL)具体试验观测数据对比表明:毛细作用对路基含水量变化的影响较显著。     

软土路基固结沉降机理及其预测方法研究

针对软土路基沉降难以预测的实际情况,对软土路基沉降发展规律及其特点进行了深入讨论,提出了软土路基沉降发展的发生-发展-稳定-极限四阶段划分法。在此基础上,基于3种社会经济预测S型成长曲线模型,引入组合预测的思想,提出了一种预测软土路基沉降发展规律的变权重组合预测方法,并采用数学规划方法进行了求解,结合某具体工程对预测方法进行了验证。结果表明,该模型预测效果比其他单一模型具有明显的优越性,其预测曲线与实测数据曲线吻合良好,且分析方法灵活,为软土路基沉降发展预测提供了一种有效而实用的方法,具有一定的工程实用价值。