浅议电气设备无功功率的补偿

根据现有供电系统和电气设备的具体特点,选择适合的无功补偿方式,减少无功功率的消耗,提高负载的功率因数,改善电压质量,充分发挥电力系统供配电设备的潜能和工作效率。     

水泥稳定碎石连铺延时扰动的层间结合特性分析

为了分析分层连续施工时二次扰动对水泥稳定碎石基层层间结合特性的影响,采取室内模拟成型工艺制备水稳碎石混合料试件,观察试件层间结合状态,分析不同延迟时间和层间水泥浆撒布量对层间抗剪强度、抗压强度和沉降变形的影响。结果表明,在延迟时间12h内,试件上下层色差较小,随着延迟时间增加,试件上下层分界面痕迹愈加清晰,界面逐渐有微裂纹产生;在延迟时间12h内施加二次扰动对水泥稳定碎石材料的强度和变形影响较小,超过该延迟时间后水稳碎石试件的强度衰减明显、沉降变形减小;6h延迟时间内,试件抗剪强度受层间水泥浆撒布量影响较小,超过6h后层间水泥浆的撒布量对抗剪强度的改善作用显著。在水泥稳定碎石基层分层连续施工中,推荐从下层拌和开始的12h内完成上层结构的施工。层间水泥浆撒布量建议为1.0kg/m²～1.5kg/m²。     

基于多分类监督学习的驾驶风格特征指标筛选

交通事故与驾驶风格具有强烈的相关性,而驾驶风格的直观体现是驾驶行为。为深入分析驾驶行为与驾驶风格的关联性,探索不同驾驶风格群体之间的差异,筛选驾驶风格分类与识别影响因素,建立驾驶风格识别模型并验证有效性。依托车联网实验数据,利用K-means++算法对驾驶员样本数据集进行驾驶风格聚类,设计支持向量机-递归特征消除（SVC-RFE）与随机森林-递归特征消除（RF-RFE）算法进行驾驶特征重要度排序,利用筛选出的特征指标搭建神经网络驾驶风格识别模型。结果表明：①特征个数n = 6时,2种特征排序算法的排序正确率均高于85%,其中RF-RFE的正确率可达90%;②特征排序中重要度最高的指标为最大速度,其在3种驾驶风格群体中的差异可达10 m/s;③仅以最大速度作为输入,驾驶风格识别模型精度为86.1%,表明最大速度可有效区分驾驶风格。

     

高压水刀辅助TBM滚刀破岩效率室内模型试验

研究不同工况条件下高压水刀辅助TBM滚刀破岩效率,对于进一步优化该新兴技术,实现高强度高磨蚀性地层TBM高效安全掘进具有重要意义。为此,基于室内滚刀贯入模型试验,对不同低围压作用(围压p₀=0,1.25,2.5 MPa)以及不同高压水刀预切割竖向裂缝几何参数(切缝深度H=10,20 mm,预切缝-刀具轴线间距L=0,20,40 mm)条件下高磨蚀性硬岩试样滚刀贯入破碎过程及破岩效率影响规律展开研究。试验结果表明:低围压且无预切缝条件下,随着围压的增大,岩样峰值贯入荷载增大,贯入荷载-贯入度曲线跃进跌落次数增多,试样破坏特征从脆性破坏向延性破坏转化,无围压条件下高强度高磨蚀性地层TBM掘进难度高于常规强度地层和高强度磨蚀性地层;低围压且有预切缝条件下,预切缝-刀具轴线间距L=0时,岩样发生劈裂模式破坏,无围压条件下,L=0时,其峰值贯入荷载显著小于L≠0情况,有围压条件下,L=0时,岩样达到峰值贯入荷载所对应的贯入度显著大于L≠0情况;有预切缝条件下,预切缝-刀具轴线间距L≠0时,预切缝深度H越大,破岩效率越高,较大的高压水刀切割深度H能够降低高强度高磨蚀地层TBM掘进中滚刀的磨损率;有预切缝条件下,当预切缝深度H一定时,不同L值下的岩样峰值贯入荷载及对应的贯入度都随着围压增大而增大,而当L值较大时,一定程度上需提高掘进推力才能够实现高效破岩。     

内管模锻成形仿真建模的工艺参数选择

文章提出基于计算机辅助技术的有限元仿真建模方法,采用考虑坯料形状、材料等所有的工艺参数进行"仿真建模——参数输入——优化参数——输入模型验证——指导生产"方式,改善了传统生产制造中,完全靠试验验证周期长和成本高的缺陷,快速求解并用于生产。综合分析了在内管锻造成形仿真建模时,各项加工工艺参数对建模仿真结果的影响趋势,根据实际的生产经验参数,选择合适的加工工艺参数,构建仿真模型。文中提出的内管锻造仿真建模分析方法,可以更好地用于指导生产。     

一套乘用车仪表板正向设计思路

乘用车仪表板是汽车内饰系统中构造最复杂、装配零件最多、最受关注的模块之一。近几年来,各大主机厂对汽车仪表板的低成本、高质量要求越来越高,模块化设计和得到充分验证的工程结构是主机厂缩短生产周期(快),提高整车装配质量(准),降低总装线投入成本(省)的杀手锏。作者结合10多年汽车设计、制造经验,归纳总结出一套具有实际指导意义的仪表板正向设计思路,为后续仪表板正向开发提供有效借鉴。     

高速公路入口合流区域安全性理论分析

合流区域是高速公路常见的事故多发区域,车辆在该区域行驶时,易引起跟驰风险和变换车道风险.本文以临界加速度作为依据,结合驾驶员对向后加速度的生理心理效应,提出跟驰风险指数和变换车道风险指数的计算方法,用于定量描述单起交通行为的风险大小.最后提出平均行车风险值的概念,用于评价合流区域的安全水平.     

输油管线公路穿越保护装置设计研究

输油管线穿越公路时既不能妨碍交通，又不能让管线被车辆的重量和震动所破坏，目前有三种解决方法，即门桥、挖地沟和安设护木．通过对这三种方式优缺点的分析，设计了一种结构简单、安装迅速的新型管线穿越公路的护管装置，并对其进行了结构强度分析与优化，分析表明，所设计的护管装置能很好的满足要求．     

复合高模量EME14混合料在高速公路车辙处治中的应用

针对车辙病害严重路段,文章选择复合高模量沥青混合料EME14作为中面层,路用性能试验表明,复合高模量EME14混合料具有很好的抗车辙性能和高温稳定性能,能够延缓路面车辙病害产生,增强路面使用性能,研究成果可为类似工程提供参考。     

纲要网络法在工程力学教学中的运用

本运用“钢要网络”图示教学法,以框图、流程线的形式将课程各章的主要内容有机地联系起来,列出了工程力学各章重要公式,形成了该学科的知识结构网络图。便于学生对知识比较和记忆,运用此法在教学中收到了良好的效果。