少一次“开道”多一点畅通

2012年12月,中共中央政治局召开会议,审议关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定,会议内容称要改进警卫工作,坚持有利于联系群众的原则,减少交通管制,一般情况下不得封路、不清场闹馆。     

北京公交电子站牌形同虚设的背后

北京公交的"4毛钱"票价惹来的是全国各地居民的艳羡,由此,北京公交也成为了各地公交企业争相学习效仿的对象。尽管有国家补贴在"撑腰",但绝不能将浪费国家资源当作成绩。尤其是这种毫无竞争状态下的企业经营,如果社会服务满意度仍受到质疑,就确实需要相关企业认真找寻问题的原因并提出有效的解决办法了。北京公交智能化进程近些年的确取得了一些进步,如车辆GPS的安装、语音报站等,但恰恰是最为基本的问题还没有解决:等车时间难定。这不仅耽误了乘客的     

优先发展公交 缓解城市拥堵——《城市公共交通管理概论》书评

城市公共交通作为城市交通系统的重要组成部分，是满足人民群众基本出行需求的社会公益雎事业，与人民群众生产生活息息相关，与基本医疗、基础教育等事业一样，是政府应当提供的基本公共服务和重大的民生工程。党中央、国务院对城市公共交通发展十分关注，胡锦涛总书记、温家宝总理多次对城市公共交通发展作出重要指示，国务院先后出台一系列政策文件，地方政府稳步实施城市公共交通优先发展战略，     

大兴至亦庄开通4条就业直通车

9月2日上午10点，北京市大兴新区就业直通车开通仪式在大兴区天宫院公交中心站举行。大兴和亦庄同处北京南城，过去由于公交线路不足，从大兴到亦庄的上班族往往需要倒几次车，路途花费大量时间。     

优势凸显破解汽车租赁行业困局

汽车租赁业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。它对缓解当今交通、气候压力的现状起到一定作用，但是仍然存在一些行业困局需要破解。     

北京区间车接驳有差距

北京这几年很明显地将城区市民外迁，并相应出台了一系列政策法规。为了打造宜居型城市，北京市出台了《“十二五”绿色北京规划》，从绿色布局、绿色出行、绿色生产、绿色消费等方面勾勒出未来五年北京的生活图景。其中最引人注意的是，北京中心城区的教育和医疗资源将向外迁出。     

再观高铁“被认同”

高铁车厢内，上座率已经不再是让大众非议的话题。人们认可高铁服务的同时也认同了它的票价，这该是一种“被认同”，这样的“被认同”正是基于高铁目前能够提供给人们的快捷服务     

景区交通问题不容忽视

毗邻北京的河北省涞水县野三坡景区自7月21日遭受严重洪涝灾害以来,经全力抢险救灾,截止到7月26日,景区内的交通、电力、通信等基础设施已基本恢复,因灾死亡人数为13人。这是笔者近日从网上看到的一则消息。由于笔者前不久到过野三坡景区,因此,看到野三坡的消息不免多留意了一下。被这条消息所吸引,也正是由于当时野三坡的交通让笔者吃了不少的苦头。     

混合动力车发展现状探析

日前,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委四部委联合发出《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》(以下简称:《通知》),表示为加快节能与新能源汽车推广应用和试点示范,决定将混合动力公交客车(包括插电式混合动力客车)推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。在国家政策力挺的背景下,产业化领先的我国混合动力公交客车将步入发展快车道。据悉,我国混合动力商用车发展迅速,是"十城千辆"示范     

端午节高速不免费，何解？

如果高速免费真是冲着“缓解交通拥堵”、“还利于民”这个方向来努力的话,相关部门就不免仍然要再详加考虑一番