列车通信以太网周期数据时态约束调度方法

针对工业以太网调度方法以报文截止期为唯一约束的局限,提出了一种基于时态约束的列车通信网络周期数据调度表生成方法.首先基于时间触发机制改造列车以太网的通信与消息模型;其次利用网络设备通信参数与数据报文参数,提出周期数据通信的时态约束有向图量化模型;最后设计了基于可满足性模理论的调度表生成算法,求解单播及广播业务的周期数据调度表以验证算法有效性,并在实际列车通信网络的拓扑条件下进行调度性能测试及分析.实验结果表明:该调度算法能够解决部分传统算法不能调度的通信任务,满足更细化的周期数据调度需求并提升调度灵活性;调度性能测试中最大链路负载超过80%,可调度周期数据业务量达到1 000项.      

刍议地铁列车车门的错位设计

正众所周知,为了缓解客流压力,及时运送乘客到达目的地,地铁线路在早晚高峰期间均是最大运量投入运营,行车间隔密集。因此,在高峰期间,一列地铁车辆延误可能引发蝴蝶效应,导致更长时间和更多地铁线路发生延误。根据上海地铁网络运营故障统计,约4%的长时间列车延误是由高峰期间大客流引起,可见高峰期间及时输送客流,避免乘客滞留站台至关重要(见图1)。地铁建成后,地下车站几乎无法改造。当客流需求     

超声冲击装置输出功率控制

在超声冲击处理过程中负载变化极其剧烈，为了保证超声冲击处理质量和效率，要求振动系统输出到负载的机械功率与负载大小成比例。文中介绍了超声冲击装置输出功率自动控制的方法，并给出了其输出功率自动调节电路。实验结果表明．在适当的工作条件下，系统能够监测负载阻抗变化，实时调整超声振动系统输出功率．满足振动系统的输出功率自动控制的要求。     

汽车动力学模拟动画实现

车辆动力学动画模拟在汽车技术领域中已得到广泛应用，用ＣＡＤ软件构造出车辆逼真的三维实体车辆模型，将计算结果通过动画重放出来，这样人们可以利用感性经验从整体上去分析车辆的动力学性能，如车辆的操纵性能、抗倾翻性能；在车辆交通事故的研究中，也可利用动画去模拟分析事故原因，帮助目击者回忆事故场景。我们对此做了初步研究，本文做一介绍。     

武汉城市道路旧水泥混凝土路面加铺沥青层方法探讨

旧水泥混凝土路面加铺沥青层,各地均有尝试。该文结合武汉城市道路旧水泥混凝土路面加铺沥青层的工程实践,探讨了多种处理方法,可供类似工程参考。     

大吨位抗震球形支座的有限元分析

钱江四桥主跨安装的支座其承载能力大大超过了《球型支座的技术条件》规定的范围。对钱江四桥大吨位抗震球形支座进行了系统的有限元分析,通过静力计算、模态分析和动载分析,从中找出各部件的受力规律,从而保证了支座使用的可靠性。可以看出,主要部件的应力、应变都满足相关设计标准规定。     

基于驾驶员行为的强制控速设施安装间距研究

在合理分析驾驶员通过强制控速设施行为的基础上,制定了相应的车速检测方案,并进行了实地车速检测。在分析车速与车辆到强制控速设施距离的散点图的基础上,建立了分段的多项式回归模型,然后利用最小二乘法回归计算,得出了相应模型的参数估计值,将模型参数代入回归模型即可获得车速预测函数。最后,进行了回归结果分析,分析结果表明分段多项式回归模型是正确有效的。利用该模型可以有效计算在给定公路限速条件下的最优强制控速设施安装间距。     

塑料板排水法施工质量控制

针对高速公路软土路基处理中的塑料板排水法,介绍了塑料板排水法施工质量控制要点及方法。