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321.
结合成渝统筹城乡综合配套改革实验区的背景,分析成都市对外综合交通运输体系发展现状,指出综合交通运输体系中各种交通方式存在问题,并提出成都市综合交通运输体系的发展建议。 相似文献
322.
323.
总结专用于城市轨道交通车地通信的WLAN(wireless local area network,无线局域网)和LTE-M(long term evolution for metro,城市轨道交通长期演进)主要承载的业务,给出LTE-M综合承载列车运行控制、视频监控、集群调度等多业务网络结构.针对城市轨道交通业务需求和... 相似文献
324.
为解决施工管理人员分析盾构原始历史数据困难问题,设计了一套盾构监控数据实时报表系统,实现在盾构一环掘进完成后,及时分析该环盾构运行参数和统计该环重要材料的消耗。分别从系统总体框架、历史数据分析、关键应用技术等方面对系统进行研究,最终实现从盾构海量历史数据中自动选择、过滤、统计、计算数据,并以环数为单位生成报表文件。系统在中铁系列盾构中的应用证明: 施工人员或业主通过报表文件可以方便有效地了解施工状态和设备状态等信息,相较于手动检索原始数据,管理成本大大减少。 相似文献
325.
采用有限元动力学软件ANSYS/LS-DYNA,建立了底座板脱空条件下车辆-轨道-路基垂向耦合振动模型,以分析底座板脱空对车辆和轨道系统动力性能的影响.计算结果表明:当底座板下纵向脱空长度小于3.125 m(脱空面积10 m2)时,对车辆及轨道系统动力响应的影响较小;当底座板下纵向脱空长度超过3.125 m时,钢轨垂向位移、转向架及车体垂向加速度显著增大,可能危及行车舒适性和安全性,因此建议底座板下纵向脱空长度限值不超过3.125 m. 相似文献
326.
327.
在超声冲击处理过程中负载变化极其剧烈,为了保证超声冲击处理质量和效率,要求振动系统输出到负载的机械功率与负载大小成比例。文中介绍了超声冲击装置输出功率自动控制的方法,并给出了其输出功率自动调节电路。实验结果表明.在适当的工作条件下,系统能够监测负载阻抗变化,实时调整超声振动系统输出功率.满足振动系统的输出功率自动控制的要求。 相似文献
328.
330.
车辆动力学动画模拟在汽车技术领域中已得到广泛应用,用CAD软件构造出车辆逼真的三维实体车辆模型,将计算结果通过动画重放出来,这样人们可以利用感性经验从整体上去分析车辆的动力学性能,如车辆的操纵性能、抗倾翻性能;在车辆交通事故的研究中,也可利用动画去模拟分析事故原因,帮助目击者回忆事故场景。我们对此做了初步研究,本文做一介绍。 相似文献