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铁路线路设计中三维实时交互式仿真研究 总被引:4,自引:0,他引:4
基于分割—归并思想将线路三维实体分为现状景物实体和虚拟景物实体,分别研究各子实体的三维造型方法,并应用约束Delaunay三角化理论研制拼合算法,实现将各子实体快速拼合成三维整体模型。在此基础上,提出并实现铁路线路三维模型的视相关简化算法,该算法首先应用累进网格技术构建出网格顶点的层次结构,然后依据视锥截取,背面剔除和屏幕投影误差三个视相关简化准则,从层次结构中实时计算出当前视相关简化网格,最后应用真实感图形绘制技术实现铁路线路三维场景的实时交互式仿真。实践证明,该技术可实时生成具有高度真实感的铁路线路三维场景并可通过鼠标或键盘操控浏览路径,从而实现设计成果与设计过程的可视化。 相似文献
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基于三维地景真实感绘制中的纹理映射技术,提出了一种有效的纹理混合算法.应用OpenGL扩展的混合贴图技术和多重渲染技术,通过设置控制点高程和影响范围,并采用顶点索引优化显示性能方法,实现了多重地形纹理的混合映射.实践表明,采用该方法绘制的地景图像,地景丰富、真实感强. 相似文献
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简述渐伸线法计算既有线单、复曲线拨量的原理。采用动态数组存储拨量计算数据,应用ObjectARX自定义实体技术绘制曲率图,实现既有曲线特征点的动态设置。在此基础上,结合电算要求,给出流程图。采用VC++7.0编制了拨量计算程序,并在京广线信阳至陈家河段改造工程中成功应用。 相似文献
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基于三角网数字地面模型快速定位算法的研究 总被引:7,自引:1,他引:6
Delaunay三角网在道路勘测设计一体化,地理信息系统等领域有着广泛的应用,逐点插入算法是生成Delaunay三角网的主流算法之一。其中,定位目标三角形的快慢是影响逐点插入法生成Delaunay三角网效率高低的一个重要因素,同时也是影响内插速度的关键。本文提出了两种快速定位目标三角形的算法,即方向定位算法和最速方向定位算法,同时对两种定位算法进行了分析和比较,得出方向定位算法定位路径具有随机性,算法不够移健,而最速方向算法定位跨径唯一,算法运行稳健,时间效率更高的结论。 相似文献
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基于Google Earth的岩层产状测量方法 总被引:4,自引:0,他引:4
针对传统的野外测量方法在自然条件恶劣区域测量难度大、效率低的问题,提出了利用Google Earth提供的数字地形和影像数据,通过C#编程实现全球任意区域浅层岩层产状批量快速计算的方法.该方法以Google Earth作为三维地理信息平台,通过Google Earth COM API实现与Google Earth交互,动态提取岩层分界点坐标数据;将WGS84椭球系下的大地坐标通过高斯投影变换为平面坐标,利用最小二乘原理对岩层面方程进行拟合,根据拟合出的平面方程计算岩层产状要素,并通过KML语言实现测量结果的三维可视化.应用实验表明,该方法具有获取数据便捷、可实时调整岩层分界点、计算结果直观可视等优点. 相似文献
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图形与数据联动的横断面交互设计方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对公路路基横断面设计数据量大,断面形式多而复杂的特点,研究了路基横断面自动设计方法。在此基础上,基于对象-属性思想,应用ObjectARX自定义实体技术定制路基横断面实体,并结合反应器与通知技术,开发了基于图形与数据联动的交互设计功能。最后通过实例验证了该交互设计功能的高度自动化和动态可视性。 相似文献
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为实现铁路三维空间线形的智能优化,建立了综合考虑建设和运营费用、环境影响代价及线路约束的线形优化模型;针对平面、纵面控制点分别给出了分布方法,并构建了由平面交点偏移距、平曲线半径、变坡点标高3个基因片段组成的基因序列.在此基础上,提出了平面-纵面-完整基因的分布编码方法,设计了相应的多种交叉、变异算子实现线路方案的进化.实例分析表明:本方法克服了现有遗传算法产生的线路方案平、竖曲线重叠的缺陷;可生成满足线路约束条件且综合费用较省的线路方案群,最优的智能选线方案比人工定线方案综合费用节省了6.5%. 相似文献