全文获取类型
收费全文 | 2349篇 |
免费 | 52篇 |
专业分类
公路运输 | 959篇 |
综合类 | 366篇 |
水路运输 | 558篇 |
铁路运输 | 420篇 |
综合运输 | 98篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 49篇 |
2022年 | 59篇 |
2021年 | 39篇 |
2020年 | 43篇 |
2019年 | 62篇 |
2018年 | 81篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 86篇 |
2013年 | 78篇 |
2012年 | 81篇 |
2011年 | 88篇 |
2010年 | 112篇 |
2009年 | 132篇 |
2008年 | 128篇 |
2007年 | 107篇 |
2006年 | 127篇 |
2005年 | 88篇 |
2004年 | 99篇 |
2003年 | 91篇 |
2002年 | 70篇 |
2001年 | 82篇 |
2000年 | 69篇 |
1999年 | 55篇 |
1998年 | 73篇 |
1997年 | 68篇 |
1996年 | 67篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 50篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 39篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 5篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 5篇 |
1974年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
排序方式: 共有2401条查询结果,搜索用时 0 毫秒
541.
车架断裂的主要原因是结构不合理、材料强度及刚度不够和焊接工艺控制不严等。改进措施是对结构进行改进、提高材料强度及刚度并严格控制焊接工艺,从而有效地提高了车架强度。 相似文献
542.
543.
提出了奥迪轿车车门铰链支座的辊锻成形新工艺。对新工艺方案和设计要点进行了分析。经生产实践验证,它具有锻件尺寸精度高、表面质量好、节省原材料、经济效益好等优点。 相似文献
544.
应用机械振动和土力学的理论,分别根据所简化的力学模型及土壤的极限平衡条件,对振动和振荡压实机理进行了对比分析,得出了一些规律性的认识,对振动压路机的合理使用及振荡压路机的开发推广具有一定的参考价值. 相似文献
545.
546.
提出了适用于40 t轴重铁路18号道岔的设计原则与技术指标。新型重载铁路道岔采用68 kg/m钢轨制造,道岔全长69 m,前长31 729 mm,后长37 971 mm。平面线型采用相离量24 mm、半径1 100 m的单圆曲线,仿真分析显示该线型动力学性能良好,曲线尖轨具有较好的耐磨性能;尖轨采用60AT1钢轨制造,曲线尖轨为"直曲组合型",直线段长度7 276 mm,直曲尖轨采用刨切基本轨加厚尖轨技术。辙叉采用可动心轨辙叉,翼轨采用TY钢轨、心轨采用60AT1钢轨制造,直向不设护轨,侧向增设一段护轨,用于保护叉跟尖轨的薄弱断面;尖轨、长心轨、翼轨通过锻压与68 kg/m钢轨顺接。 相似文献
547.
548.
549.
横风对列车通过曲线限制速度影响的数值研究 总被引:3,自引:0,他引:3
在简化列车外形的情况下,针对列车在不同风速下的气动力进行计算.为计算气动力,将三维雷诺平均N-S方程(RANS)结合k-ε湍流模型,用有限体积法将控制方程离散求解.用SIMPLE法耦合压力-速度场.在得出气动力的基础上,使用本文推导的横风作用下列车通过曲线轨道的限制速度公式,分析了气动升力、气动阻力对限制速度的影响.模拟计算结果显示,增大列车运行速度或横风速度都会增大列车的气动升力和气动阻力,并使之呈非线性增大的趋势.列车在高速、大横风情况下运行,以上2种非线性风险的影响使行车的安全性受到严重的威胁.升力的作用一般使列车通过曲线轨道的限制速度降低,而阻力对限制速度的影响主要取决于风向. 相似文献
550.