二氧化碳快速低温抛光工艺

人们在购买新车时,除了关心技术细节外,轿车的美丽外观是决定性因素之一。这说明,色彩鲜艳光滑明亮的车身表面是极其重要的。 尽管汽车制造商尽了最大的努力,但几乎每一辆生产的轿车总会有一处或多处油漆疵点。当中涂漆或某一底层漆有缺陷时,必须在小修车间重新喷涂车身的某些局部。面漆上的疵点、(如粘着的尘埃颗粒)通常在装配线上除     

油漆师傅

随着汽车工业的发展,车用油漆的应用日益广泛,技术难度和质量要求也相应提高。为拉适应这一市场需要,提高国内车用油漆修补业的整体水平,我社特在《汽车与配件》、《轿车情报》开办“油漆师傅”栏目。 此栏目将以“公正、准确、实用”为原则,理论结合实践倡导“百花齐放,百家争鸣”,促进交流,服务企业,指导用户。     

油漆师傅

轿车漆面缺陷的判定和治理 轿车在使用了一段时间之后,漆面都会或多或少地被氧化、划痕、漆雾微粒、桔皮纹、杂质颗粒以及酸雨造成的蚀斑,如果不及时采取有效的方法对漆面进行治理,轻者会影响到轿车的外观装饰性,重者则会使轿车漆面蚀穿,而最终腐蚀金属板。只要我们能及时采取有效的处理措施就完全可以减缓或阻止漆面的种种缺陷的产生和修补如新,让轿车在整个使用过     

L-丙交酯与蚕蛹蛋白共聚物的合成与表征

以L-丙交酯和蚕蛹蛋白为原料,在辛酸亚锡的催化作用下,采用熔融聚合法合成了聚乳酸和蚕蛹蛋白的共聚物（PLLA-co-SCP）,研究了投料比对共聚物特性粘数的影响,结果表明：L-丙交酯与蚕蛹蛋白投料比为34∶1时得到特性粘数最大为0.2446 dL/g的共聚物．用傅里叶红外光谱（FTIR）、热重分析（TGA）、差示扫描量热法（DSC）和 X 射线衍射（XRD）对PLLA-co-SCP共聚物的结构、热性能及结晶性能进行了表征．FTIR谱图分析结果表明：合成的PLLA-co-SCP共聚酯兼具了PLLA链段的酯基和蚕蛹蛋白的酰胺基;TGA测试结果显示PLLA-co-SCP特性粘数越大热稳定性越高, SCP含量越高热分解残留率越大;DSC和XRD结果表明PLLA-co-SCP结晶主要由PLLA链段产生,聚乳酸链段越长共聚物结晶度越高,晶体也越完善．另外,XRD结果还表明PLLA-co-SCP共聚物含PLLA 的α和β两种晶体．     

油漆师傅

KINKI宽喷幅喷枪介绍 一辆完美汽车涂装作业,来源于施工者精心操作及其丰富实际经验,而操作者如有一把得心应手的喷枪则是该作业成功的50％以上。国内市场上近年来引进不少进口喷枪给汽修业喷涂作业带来福音,其中有美国、德国、日本、中国台湾等国家和地区的产品。该类     

油漆师傅

珍珠漆的原理与应用 4.三层珍珠调色步骤 ①查找颜色配方,准备试色板。 (2)在试色板上喷上配方上的293系列纯色底色漆,干燥后,再喷上一道295系列珍珠底色漆。     

油漆师傅

《油漆师傅》栏目开办近一年了,在此期间得到业内人士的许多关注和支持。我们以惶恐的心情和积极的努力来探索着她的成长。为了获得更多的信息,使栏目内容更贴切读者的需要,繁荣汽车油漆市场,本栏目准备在1999年开办“油漆师傅”交流中心,目前正处于招慕会员阶段。现将会员权利和义务简述如下,具体章程细则将于1999年1月本中心寄给会员。欢迎业内产、销、用人士积极参与!     

水泥及压实度对重塑黄土强度影响的试验研究

为研究水泥掺量、压实度及养护龄期对重塑黄土物理力学性能的影响,通过配置不同水泥掺量的重塑黄土,开展不同压实度和养护龄期条件下的直剪和无侧限抗压强度试验。对比分析水泥掺量和压实度对重塑黄土抗压、抗剪强度的影响规律以及养护龄期对抗压强度的影响规律,采用方差分析法研究了水泥掺量和压实度对重塑黄土强度的影响,并分析了无侧限抗压试样的破坏形式。研究表明：试样龄期为7 d的黏聚力和无侧限抗压强度随水泥掺量呈先增大后减小,而内摩擦角先非线性增加后趋于稳定,水泥掺量为14%时重塑黄土的黏聚力和和无侧限抗压强度最大;黏聚力和无侧限抗压强度随压实度线性增大;无侧限抗压强度随养护龄期延长逐渐增大并趋于稳定,且与黏聚力表现出线性关系;水泥掺量和压实度均对重塑黄土强度有显著影响;无侧限抗压试样的压实度为75%时主要发生中部鼓胀破坏,压实度为90%时主要发生劈裂破坏。研究成果可为地基处理、边坡加固、人工边坡回填等工程提供参考。